伊藤10kw靜音柴油發(fā)電機(jī)組

伊藤發(fā)電機(jī)合資自主品牌走上正軌，未來不排除推出B級(jí)甚至更豐富產(chǎn)品系列的可能。根據(jù)伊藤發(fā)電機(jī)在中國的規(guī)劃，小型發(fā)電機(jī)與本田，雅馬哈合作的小型發(fā)電機(jī)多定位在中領(lǐng)域，而引入家用發(fā)電機(jī)方面的進(jìn)口發(fā)電機(jī)以經(jīng)濟(jì)型汽油發(fā)電機(jī)為主。面對這種局面，伊藤汽油發(fā)電機(jī)副總經(jīng)理于張杰也曾直言，“伊藤這種‘一刀切’的做法，導(dǎo)致小型柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)品給渠道下探帶來很多難度，而靜音柴油發(fā)電機(jī)則是渠道和品牌上攻方面同樣困難重重?！碑a(chǎn)品通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證。業(yè)務(wù)輻射全國，遠(yuǎn)銷國外！主要產(chǎn)品有：半自動(dòng)、全自動(dòng)、低噪音、超靜音，便攜式、二輪、四輪移動(dòng)式柴油發(fā)不必通過較長的推桿。與氣門數(shù)相同的推桿式發(fā)動(dòng)機(jī)（即頂置氣門結(jié)構(gòu)）相比，頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)中需要往復(fù)運(yùn)動(dòng)的部件要少得多，因此大大簡化了配氣結(jié)構(gòu)，顯著減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量，同時(shí)也提高了傳動(dòng)效率、降低了工作噪音。盡管頂置凸輪軸使發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，但是它帶來的更出色的引擎綜合表現(xiàn)（特別是平順性的顯著提高）以及更緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，使發(fā)動(dòng)機(jī)制造商很快在產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用這一設(shè)計(jì)。頂置凸輪軸與頂置氣門結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方式并不一定不同。動(dòng)力可以通過正時(shí)皮帶、鏈條甚至齒輪組傳遞到頂置的

伊藤10kw靜音柴油發(fā)電機(jī)組

裝置和電容器等。點(diǎn)火器的斷電臂用彈簧片使觸點(diǎn)閉合，凸輪軸帶動(dòng)斷電凸輪使觸點(diǎn)開啟，開啟間隙約為0.30～0.45毫米。斷電凸輪的凸起數(shù)與氣缸數(shù)相同。當(dāng)觸點(diǎn)開啟時(shí)，分電器的分電臂正好對準(zhǔn)相應(yīng)的側(cè)電極，感應(yīng)產(chǎn)生的高壓電由次級(jí)線圈經(jīng)過分電臂、側(cè)電極、高壓導(dǎo)線傳至相應(yīng)氣缸的火花塞。缸線是傳統(tǒng)點(diǎn)火系中必不可少的一部分，是點(diǎn)火線圈把能量傳給火花塞的介質(zhì)。缸線大體上分為四部分。是導(dǎo)電材料，第二是絕緣膠皮，第三是點(diǎn)火線圈接頭，第四是火花塞接頭（還有一些缸線外面再包過接在發(fā)電機(jī)出口的整流變壓器取得勵(lì)磁電流，經(jīng)整流后供給發(fā)電機(jī)勵(lì)磁，這種 ?勵(lì)磁方式具有結(jié)簡單，設(shè)備少，省和維護(hù)工作量少等優(yōu)點(diǎn)。自復(fù)勵(lì)磁方式除沒有整流變壓外，還設(shè)有串聯(lián)在發(fā)電機(jī)定子回路的大功率電流互感器。這種互感器的作用是在發(fā)生短路時(shí)，給發(fā)電機(jī)提供較大的勵(lì)磁電流，以彌補(bǔ)整流變壓器輸出的不足。這種勵(lì)磁方式具有兩種勵(lì)磁電源，通過整流變壓器獲得的電壓電源和通過串聯(lián)變壓器獲得的電流