柴油機在啟動時，能聽到電磁開關吸合的動作響聲和驅動齒輪的高速旋轉聲，但柴油機飛輪不轉動。這種故障一般是由于驅動齒輪和飛輪齒圈沒有&&合或啟動機驅動齒輪打滑所造成的。其檢修方法如下。
?1.若遇到這種故障，應再進行第二次甚至第三次啟動。若不能排除故障，則應用平口螺絲刀調整啟動機電磁開關左右下端的調整螺釘，使驅動齒輪與飛輪齒圈相嚙合。若經過上述調整，故障仍未被排除，則應拆卸啟動機內部的驅動齒輪等零件進行檢查。
?2.若經過檢查，啟動機的驅動齒輪和飛輪齒圈質量完好，而且在啟動時兩者不能夠嚙合在一起，啟動機仍然出現空轉且有一種金屬碰撞響聲，則應對啟動機進行分解。若分解后發(fā)現拔叉塊之間的距離過大而導致驅動機構無法撥動到位時，則應用手按壓以減小兩凸塊之間的距離。若凸塊磨損嚴重或一邊的凸塊損壞時，則可用焊修的方法進行處理。

伊藤動力YT8100T3

高效節(jié)能 　　電焊機的節(jié)能體現在空載時節(jié)能和負載時節(jié)能兩個方面。空載時電焊機可以將主電路、風機等全部進入停止狀態(tài)，空載功耗幾瓦；電焊機負載時的效率比晶閘管整流焊機要高。據有關參數統(tǒng)計，2008年國焊接行業(yè)直流焊機的需求量為89萬臺，若全部采用電焊機，可直接節(jié)約銅4.3萬噸，鋼6.4萬噸,節(jié)約用電6.8億KW.H，間接節(jié)約煤56.65萬噸，水1034萬噸，減少CO2排放量114.45萬噸。由此可見，大力推廣電焊機具有巨大的經濟效益和社會效益。 　　二.焊接性能穩(wěn)定 　　由于電焊機的工作頻率為20KHZ以上，具有較快的響應速度，可以對熔滴過渡細分為多個階段進行控制。對CO2氣體保護焊來說，可以大幅降低飛濺，對脈沖熔化極MIG/MAG焊可以進行有效地控制射流過渡的穩(wěn)定性，還可以將熔滴過渡和送絲機構的運動結合起來，進一步控制熔滴過渡過程，得到良好的焊縫成形，焊接性能穩(wěn)定。這些都是傳統(tǒng)整流焊機無法做到的。 　　三.實現集中控制 　　電焊機大量采用單片機、DSP、FPGA等數字控制器，通過以太網、現場總線來實現多臺焊機或者上位機與焊機之間的網絡通信。不僅解決了多臺焊機協(xié)同作業(yè)的問題，方便焊接過程中的集中控制，而且實現了遠程焊機參數的設置或監(jiān)控，使電焊機遠程故障診斷及維護成為可能。