臺(tái)山市橫山鎮(zhèn)氦氣供應(yīng)中心

  氦氣為無色、無味、無臭常溫下為氣態(tài)的惰性氣體，臨界溫度低，是自然界目前發(fā)現(xiàn)的難液化的氣體，氦氣化學(xué)性質(zhì)極不活潑，不能燃燒也不助燃。空氣中的氦氣含量約為百萬分之5.2，理論上可以從空氣中分離抽取，但因其含量過于稀薄，分離成本很高。工業(yè)上的氦氣主要從美國、俄羅斯、阿爾及利亞、卡塔爾氦氣含量約為0.5%~4%的天然氣中分離、精制得到高純氦氣，液化后通過海運(yùn)，運(yùn)輸?shù)饺珖鞯?。利用液氦?68.9℃的低沸點(diǎn)，液氦可以用于超低溫冷卻。在懸浮列車等領(lǐng)域中廣受關(guān)注的超導(dǎo)體應(yīng)用中，氦氣是不可或缺的。此外，由于氦氣化學(xué)性質(zhì)不活潑和輕于空氣等特征，氦氣常用于飛船或廣告氣球中的充入氣體，這一用途也是眾所周知的。在海洋開發(fā)領(lǐng)域的呼吸用混合氣體中，以及醫(yī)療領(lǐng)域的核磁共振成像設(shè)備的超導(dǎo)電磁體冷卻的用途中，氦氣都得到廣泛的應(yīng)用：軍工、科研、石化、制冷、醫(yī)療、半導(dǎo)體、管道檢漏、超導(dǎo)實(shí)驗(yàn)、金屬制造、深海潛水、高精度焊接、光電子產(chǎn)品生產(chǎn)等。
       

 氦氣的應(yīng)用
        用作氦氣球（工業(yè)氦氣）、氦氣飛艇的填充氣體，以取代其有高度可燃性的
        與高純二氧化碳和高純氮?dú)庖黄鹩米鞫趸技す馇懈顧C(jī)的激光氣體
        液氦用于核磁共振成像儀的超導(dǎo)磁體
        跟醫(yī)用氧氣一起用于深海作業(yè)的呼吸氣體
        用作空調(diào)領(lǐng)域氦漏儀的檢漏氣體
        跟高純氬氣一起用作特殊焊接的保護(hù)氣體
        用作氣相色譜儀/氣質(zhì)聯(lián)用儀等儀器的載氣    

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車載供氫系統(tǒng)：

從技術(shù)設(shè)計(jì)與材料選用兩方面下手，實(shí)現(xiàn)用氫安全多重保障。通過完整的安全輔助裝置實(shí)施良好的過溫過壓保護(hù)，并選擇合適的材料以及保護(hù)結(jié)構(gòu)建立全套儲(chǔ)氫系統(tǒng)；

燃料電池整車：嚴(yán)格的出廠測試與密切的監(jiān)控體系確保運(yùn)行安全。
面對事故和試驗(yàn)環(huán)境，車輛依然保有良好的安全性能。以豐田提供的案例，無論是子彈貫穿還是泄漏點(diǎn)火，車載儲(chǔ)氫瓶都沒有出現(xiàn)炸裂現(xiàn)象發(fā)生。并且由于的強(qiáng)擴(kuò)散性，即使在相對密閉的地下停車場或者隧道，泄漏也較難引起事故。
加氫基礎(chǔ)設(shè)施已有相關(guān)技術(shù)規(guī)范，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系正在加快健全。加氫站作為構(gòu)建未來燃料電池汽車網(wǎng)絡(luò)的重要環(huán)節(jié)，包括我國在內(nèi)已有多國出臺(tái)了相應(yīng)的安全設(shè)計(jì)規(guī)范，只要遵循設(shè)計(jì)規(guī)范操作，安全性可以得到有效保障。綜合以上，我們認(rèn)為作為新興能源其安全應(yīng)用已經(jīng)十分成熟?，F(xiàn)有的燃料電池車輛安全設(shè)計(jì)可以有效地解決泄漏問題，并降低汽車劇烈碰撞等各種場合下發(fā)生爆炸的可能。與燃油車和鋰電池車相比，燃料電池車的安全系數(shù)完全不低。

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