點擊圖片查看大圖上海大業(yè)調節(jié)閥制造廠，調節(jié)閥工作原理、調節(jié)閥常遇問題、調節(jié)閥安裝使用注意事項，調節(jié)閥常見故障及原因。調結構安裝說明。上海大業(yè)全新為你起航，品質保證，安全保證我們的閥門。 24小時銷售電話：021-31261626 【官網：www.dayefm.com 】
調節(jié)閥工作原理
調節(jié)閥用于調節(jié)介質的流量、壓力和液位。根據調節(jié)部位信號，自動控制閥門的開度，從而達到介質流量、壓力和液位的調節(jié)。調節(jié)閥分電動調節(jié)閥、氣動調節(jié)閥和液動調節(jié)閥等。
調節(jié)閥由電動執(zhí)行機構或氣動執(zhí)行機構和調節(jié)閥兩部分組成。調節(jié)閥通常分為直通單座式調節(jié)閥和直通雙座式調節(jié)閥兩種，后者具有流通能力大、不平衡辦小和操作穩(wěn)定的特點，所以通常特別適用于大流量、高壓降和泄漏少的場合。
流通能力Cv是選擇調節(jié)閥的主要參數之一，調節(jié)閥的流通能力的定義為：當調節(jié)閥全開時，閥兩端壓差為0.1MPa，流體密度為1g/cm3時，每小時流徑調節(jié)閥的流量數，稱為流通能力，也稱流量系數，以Cv表示，單位為t/h，液體的Cv值按下式計算。
根據流通能力Cv值大小查表，就可以確定調節(jié)閥的公稱通徑DN。
調節(jié)閥的流量特性，是在閥兩端壓差保持恒定的條件下，介質流經調節(jié)閥的相對流量與它的開度之間關系。調節(jié)閥的流量特性有線性特性，等百分比特性及拋物線特性三種。三種流量特性的意義如下：
（1）等百分比特性（對數）等百分比特性的相對行程和相對流量不成直線關系，在行程的每一點上單位行程變化所引起的流量的變化與此點的流量成正比，流量變化的百分比是相等的。所以它的優(yōu)點是流量小時，流量變化小，流量大時，則流量變化大，也就是在不同開度上，具有相同的調節(jié)精度。
（2）線性特性（線性）線性特性的相對行程和相對流量成直線關系。單位行程的變化所引起的流量變化是不變的。流量大時，流量相對值變化小，流量小時，則流量相對值變化大。
（3）拋物線特性流量按行程的二方成比例變化，大體具有線性和等百分比特性的中間特性。
從上述三種特性的分析可以看出，就其調節(jié)性能上講，以等百分比特性為優(yōu)，其調節(jié)穩(wěn)定，調節(jié)性能好。而拋物線特性又比線性特性的調節(jié)性能好，可根據使用場合的要求不同，挑選其中任何一種流量特性。
調節(jié)閥常遇問題
1、雙座調節(jié)閥處于小開度工作狀態(tài)下時容易產生振蕩？
雙座調節(jié)閥為什么不能小開度使用，這是由它的閥座結構所決定的。雙調節(jié)閥有兩個閥芯，上閥芯處于流開，下閥芯處于流閉，調節(jié)閥的閥芯處于流開時，穩(wěn)定性比較好，所以當雙座調節(jié)閥的閥芯處于接近流閉狀態(tài)的小開度范圍工作時，閥芯將會產生震蕩。因此，在調節(jié)閥選型上，一定要避免雙座調節(jié)閥在小開度范圍的使用。
2、雙座調節(jié)閥不能作為切斷閥來使用？
雙座調節(jié)閥的閥芯具有力平衡結構的優(yōu)點，允許閥前、閥后壓差范圍大，由于兩個密封面不能同時良好接觸，所以泄漏量大，無法在管路中起到截斷的作用，即使現在對雙座閥增加了套筒改進，但也無法改變它因結構設計所造成的局限性。
3、直行程調節(jié)閥與角行程閥的防堵性比較？
直行程調節(jié)閥的閥芯是垂直運動，流體是水平運動，閥腔內流道結構并不是直通式，一般呈到S形，這樣變形成許多的盲區(qū)，時間一長，介質容易在這些盲區(qū)形成沉淀，進而容易造成堵塞相象。角行程閥門的閥芯處于水平旋動，而介質也處于水平流向，因此不容易存在死角，沉淀物質容易被流體帶走。因此直行程調節(jié)閥比角行程閥門的防堵性能要好很多。
4、直行程調節(jié)閥閥桿較細的原因？
由于滑動摩擦大、滾動摩擦小的原理。直行程閥的閥桿是做上下滑動運動，這樣產生較大的摩擦力。所以將閥桿設計得細小，采用摩擦系數小的四氟填料，都是為了大可能的減小摩擦力。但由此產生了閥桿細，則易彎，填料壽命短等問題。
5、角行程類閥的切斷壓差較大？
由于介質作用在閥芯上產生的合力對閥軸產生的力矩非常小，因此能夠承受較大的壓差，所以角行程類閥的切斷壓差較大，
6、為什么切斷閥應盡量選用硬密封？
僅從切斷效果來說，軟密封閥門要比硬密封閥門性能好。但是軟密封閥門在耐磨性、可靠性比硬密封閥門性能要差很多，所以從泄漏量、可靠性的雙重標準而言，硬密封切斷閥要比軟密封切斷閥好?，F在很多切斷閥采用堆焊耐磨合金，大大提高密封性能，足以滿足切斷閥的要求。
調節(jié)閥安裝使用注意事項
新設計、安裝的控制系統(tǒng)，為了確保調節(jié)閥在開車時能正常工作，并使系統(tǒng)安全運行，新閥在安裝之前，應首先檢查調節(jié)閥上的銘牌標記是否與設計要求相符。同時還應對以下項目進行調試：
基本誤差限；全行程偏差；回差；死區(qū)；泄漏量（在要求嚴格的場合時進行）。
如果是對原系統(tǒng)中調節(jié)閥進行了大修，除了對上述各項進行校驗外，還應對舊閥的填料和連接處等部位進行密封性檢查。調節(jié)閥在現場使用中，很多往往不是因為調節(jié)閥本身質量所引起，而是對調節(jié)閥的安裝使用不當所造成，如安裝環(huán)境、安裝位置及方向不當或者是管路不清潔等原因所致。
因此電動調節(jié)閥在安裝使用時要注意以下幾方面：
（1）調節(jié)閥屬于現場儀表，要求環(huán)境溫度應在 -25~60℃ 范圍，相對濕度 ≤95%。如果是安裝在露天或高溫場合，應采取防水、降溫措施。在有震源的地方要遠離振源或增加防振措施。
（2）調節(jié)閥一般應垂直安裝，特殊情況下可以傾斜，如傾斜角度很大或者閥本身自重太大時對閥應增加支承件保護。
（3）安裝調節(jié)閥的管道一般不要離地面或地板太高，在管道高度大于 2 米時應盡量設置平臺，以利于操作手輪和便于進行維修。
（4）調節(jié)閥安裝前應對管路進行清洗，排除污物和焊渣。安裝后，為保證不使雜質殘留在閥體內，還應再次對閥門進行清洗，即通入介質時應使所有閥門開啟，以免雜質卡住。在使用手輪機構后，應恢復到原來的空檔位置。
（5）為了使調節(jié)閥在發(fā)生故障或維修的情況下使生產過程能繼續(xù)進行，調節(jié)閥應加旁通管路。同時還應特別注意，調節(jié)閥的安裝位置是否符合工藝過程的要求。
（6）電動調節(jié)閥的電氣部分安裝應根據有關電氣設備施工要求進行。如是隔爆型產品應按《爆炸危險場所電氣設備安裝規(guī)范》要求進行安裝。如現場導線采用 SBH 型或其它六芯或八芯、外徑為 ?11.3mm 左右的膠皮安裝電纜線。在使用維修中，在易爆場所嚴禁通電開蓋維修和對隔爆面進行敲打。同時在拆裝中不要磕傷或劃傷隔爆面，檢修后要還原成原來的隔爆要求狀態(tài)。
（7）執(zhí)行機構的減速器拆修后應注意加油潤滑，低速電機一般不要拆洗加油。裝配后還應檢查閥位與閥位開度指示是否相符。
調節(jié)閥常見故障及原因
1、調節(jié)閥振動，故障現象和原因如下：
（1）調節(jié)閥在任何開度下都振動：①支撐不穩(wěn)。②附近有振動源。③閥芯與襯套磨損嚴重。
（2）調節(jié)閥在接近全閉位置時振動：①調節(jié)閥選大了，常在小開度下使用。②單座閥介質流向與關閉方向相反。
2、調節(jié)閥的動作遲鈍，遲鈍的現象及原因如下：
（1）閥桿僅在單方向動作時遲鈍：①氣動薄膜執(zhí)行機構中膜片破損泄漏。②執(zhí)行機構中 O 型密封泄漏。
（2）閥桿在往復動作時均有遲鈍現象：①閥體內有粘物堵塞。②聚四氟乙烯填料變質硬化或石墨—石棉填料潤滑油干燥。③填料加得太緊，摩擦阻力增大。④由于閥桿不直導致摩擦阻力大。⑤沒有定位器的氣動調節(jié)閥也會導致動作遲鈍。
3、調節(jié)閥的泄漏量增大，泄漏的原因如下：
（1）閥全關時泄漏量大：①閥芯被磨損，內漏嚴重，②閥未調好關不嚴。
（2）閥達不到全閉位置：①介質壓差太大，執(zhí)行機構剛性小，閥關不嚴。②閥內有異物。③襯套燒結。
4、流量可調范圍變小：主要原因是閥芯被腐蝕變小，從而使可調的小流量變大。
調節(jié)閥檢修時的重點檢查部位
檢查調節(jié)閥間體內壁：在高壓差和有腐蝕性介質的場合，閥體內壁、隔膜閥的隔膜經常受到介質的沖擊和腐蝕，必須重點檢查耐壓耐腐情況；
檢查調節(jié)閥閥座：因工作時介質滲入，固定閥座用的螺紋內表面易受腐蝕而使閥座松弛；
檢查調節(jié)閥閥芯：閥芯是調節(jié)閥的可動部件之一，受介質的沖蝕較為嚴重，檢修時要認真檢查閥芯各部是否被腐蝕、磨損，特別是在高壓差的情況下，閥芯的磨損因空化引起的汽蝕現象更為嚴重。損壞嚴重的閥芯應予更換；
檢查調節(jié)閥密封填料：檢查盤根石棉繩是否干燥，如采用聚四氟乙烯填料，應注意檢查是否老化和其配合面是否損壞；
檢查執(zhí)行機構中的橡膠薄膜是否老化，是否有龜裂現象。
| 〖 | 自力式調節(jié)閥 | 〗 | 〖 | 手動調節(jié)閥 | 〗 | 〖 | 氣動調節(jié)閥 | 〗 | 〖 | 電動調節(jié)閥 | 〗 |
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