基于知識(shí)管理的現(xiàn)代貨運(yùn)

 1.貨運(yùn)管理的發(fā)展階段

  貨運(yùn)管理大致經(jīng)歷了以下三個(gè)發(fā)展階段，即傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)貨運(yùn)階段、系統(tǒng)化貨運(yùn)階段和貨運(yùn)信息化階段。我國傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)大多數(shù)都是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)物，主要為本行業(yè)的物資或商貿(mào)企業(yè)提供倉儲(chǔ)和少量短途運(yùn)輸服務(wù)，

  系統(tǒng)化貨運(yùn)階段不僅包括前一階段的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸兩個(gè)環(huán)節(jié)，還包括裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等一系列環(huán)節(jié)在內(nèi)的整體貨運(yùn)系統(tǒng)，并將貨運(yùn)活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)看成是相互聯(lián)系、相互作用的有機(jī)整體，運(yùn)用系統(tǒng)的理論在管理上尋求貨運(yùn)過程的整體優(yōu)化，從而提高貨運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益.

1）貨物品種

關(guān)于貨物品種及性質(zhì)、形狀，應(yīng)在包裝項(xiàng)目中加以說明，選擇適合這些貨物特性和形狀的運(yùn)輸方式，貨物對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力也要認(rèn)真考慮。

2）運(yùn)輸期限

運(yùn)輸期限必須與交貨日期相聯(lián)系，應(yīng)運(yùn)輸時(shí)限。必須調(diào)查各種運(yùn)輸工具所需要的運(yùn)輸時(shí)間，根據(jù)運(yùn)輸時(shí)間來選擇運(yùn)輸工具。運(yùn)輸時(shí)間的快慢順序一般情況下依次為運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸。各運(yùn)輸工具可以按照它的速度編組來安排日程，加上它的兩端及中轉(zhuǎn)的作業(yè)時(shí)間，就可以算出所需的運(yùn)輸時(shí)間。在商品流通中，要研究這些運(yùn)輸方式的現(xiàn)狀，進(jìn)行有計(jì)劃的運(yùn)輸，希望有一個(gè)準(zhǔn)確的交貨日期是基本的要求。

3）運(yùn)輸成本

運(yùn)輸成本因貨物的種類、重量、容積、運(yùn)距不同而不同。而且，運(yùn)輸工具不同，運(yùn)輸成本也會(huì)發(fā)生變化。在考慮運(yùn)輸成本時(shí)，必須注意運(yùn)費(fèi)與其他物流子系統(tǒng)之間存在著互為利弊的關(guān)系，不能只考慮運(yùn)輸費(fèi)用來決定運(yùn)輸方式，要由全部總成本來決定。
  和一般送貨不同之處在于，通過配裝可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，是現(xiàn)代配送不同于傳統(tǒng)送貨的重要區(qū)別之處。配送運(yùn)輸：配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、頻度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車和其他小型車輛做運(yùn)輸工具。

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