【高速公路波形防撞護欄板】結(jié)合城市地鐵路由選擇時存在與繞城高速立體交叉,地鐵采用地面路基形式下穿方式這一特點,本文將會對對高速公路波形防撞護欄升級配筋及橋面板強度進行了結(jié)構(gòu)驗算,選取合適的升級改造方案,以保障上跨高速公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和下穿地鐵的運營安全性.
　　地鐵與高速公路的立體交叉作為一個特殊路段，在改造過程中，既要考慮高速公路是那個垮橋體結(jié)構(gòu)本身的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，也要考慮改造后的波形防撞護欄板等安全設施，對地面路基形式下穿的地鐵運營的安全，因此，本次通過對高速公路上跨地鐵所在路段防撞護欄的升級，通過對公路波形防撞護欄板配筋分析和橋面板強度的復核，保障改造的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，同時提出改造過程中的施工安全保障措施。
　　主要技術標準：
　　道路等級：高速公路；橋涵分類；特大橋；主梁形式；小箱梁；
　　設計行車速度：120km/h; 
　　車道數(shù)：雙向六車道
　　橋面總寬度：34.5m,車道寬度：3.75m;
　　平曲線半徑：直段線；縱坡：-0.3%;
　　防撞護欄等級:PL3
　　防撞護欄高度：81cm
　　是否設置防護設施：有