1.湖南固得新材料技術有限公司是一家從事研發(fā)生產和銷售混煉膠廠家的專業(yè)廠家。公司一直以來從事橡膠VOC除臭劑x29e9d5n的設計和生產，多年來積累了豐富的專業(yè)技術及生產工藝。三元乙丙膠條廠家是由本公司自主研發(fā)設計，擁有自主知識產權。此外，我司具有高質精干的管理隊伍，擁有先進的技術、設備以及完善的服務體系。 2.湖南固得新材料公以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度、高質量產品和誠信、共贏的經營宗旨與國內外客商合作。本公司一直秉承“人才是企業(yè)之本”和“建企業(yè)、創(chuàng)品牌”的發(fā)展理念，時刻不忘“質量就是生命”，不斷開拓創(chuàng)新，追求混煉膠外觀于同行、混煉膠質量滿意于客戶、價格優(yōu)勢于市場的經營思路，力爭把固得品牌打造成具有國際競爭力的品牌。 延伸內容 乙烯丙烯酸酯橡膠(AEM)在密封件中的應用 1. 乙烯丙烯酸酯橡膠（AEM）介紹 乙烯丙烯酸酯橡膠（AEM）于1975年被杜邦發(fā)明并商業(yè)化生產，以Vamac?作為其商標。它是為了滿足汽車工業(yè)更高的耐高溫耐油性能，同時兼具高性價比而被發(fā)明。現(xiàn)在，AEM廣泛的使用在汽車管路和密封件應用，包括渦輪增壓管，油冷管，進氣管，燃油管，動力轉向管，傳感器管路，扭力減震器，油封，油底殼墊和氣門室罩蓋墊等。 經過40多年的開發(fā)，AEM現(xiàn)在擁有10多個不同特性的牌號，來滿足不同應用的特殊需求。普通AEM牌號可以在-40到170度溫度范圍內長期使用，同時兼具優(yōu)異的耐油性能和壓變性能。隨著發(fā)動機溫度的升高和環(huán)境介質變得更苛刻，AEM在很多應用中逐步取代NBR，ECO，ACM等橡膠而銷量增加。 2. 汽車市場發(fā)展趨勢 為了滿足法律法規(guī)對汽車燃油經濟性和尾氣排放的要求，汽車行業(yè)正嘗試采用不同的技術來應對，其中包括汽車的輕量化，發(fā)動機排量小型化，廢氣渦輪增壓技術，燃油直噴，生物燃油，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR），更高效的變速箱，低粘度潤滑油等。特別是廢氣渦輪增壓和燃油直噴技術的結合可以在不犧牲發(fā)動機性能的同時，降低發(fā)動機排量并增加燃油效率，這在新開發(fā)的燃油發(fā)動機上越來越廣泛的采用。 渦輪增壓系統(tǒng)使汽車發(fā)動機周邊溫度升高；低粘度全合成潤滑油（如0W20，0W16，0W8等）在不降低抗磨抗壓性能的前提下，通過添加更多新型添加劑而對密封材料攻擊性更高；同時粘度的降低對密封件的密封能力要求也變得更高；廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）使更多廢氣中的酸性介質（通常包含有機酸和無機酸，如甲酸，，，硝 酸等）進入進氣系統(tǒng)，而對進氣系統(tǒng)中的各種管路和密封材料提出了新的耐酸要求，這在國VI發(fā)動機的開發(fā)中越來越多的引起關注，而且酸性介質的pH值也在持續(xù)降低，目前已經達到pH=1的水平。 3. 乙烯丙烯酸酯橡膠耐油性能和耐酸性能 乙烯丙烯酸酯橡膠（AEM）有很好的耐潤滑油性能，但是我們經常見到一些標準引用參考油作為測試用油，而不用實際潤滑油做測試。我們發(fā)現(xiàn)參考用油測試的數(shù)據(jù)結果不能參考，更不能取代實際用油的測試，參考用油和實際潤滑油的測試數(shù)據(jù)差異很大。圖2就是很好的例證，Vamac? G和GLS 雖然在參考油中的體積變化在30-60%的范圍內，但在新的全合成潤滑油中的體積變化都在10%以下。 另外，我們經常能聽到ACM比AEM耐油性好的評價，因為ACM在IRM903號參考油中的體積變化更小，這樣的誤區(qū)一直存在。在實際潤滑油中的測試結果很好的反駁了這樣的觀點（見圖3.），在同樣的配方前提下，Vamac? GLS和Ultra LS在雙離合變速箱潤滑油Pentosin FFL-3中的體積變化都相應的小于Vamac? G和Ultra IP，但是伸長率變化在長期老化后反而是Vamac? G和Ultra IP更好，我們認為Vamac? G和Ultra IP在這樣的條件下耐油更好。另外的案例也有很多，比如常規(guī)二元FKM（VDF-HFP）在變速箱油中的體積變化都在3%以內，但是在150度浸泡老化后強度和伸長率的變化率經常會超過50%。所以體積變化的大小不是判斷耐油性好壞的依據(jù)。 3.目前湖南固得新材料在原材料、橡塑、工農業(yè)用塑料制品行業(yè)已逐步穩(wěn)居于行業(yè)地位。我們相信，隨著更新技術產品的不斷推出，我公司必將以其精湛的技術、精良的產品和高品質的服務，與廣大用戶保持密切聯(lián)系和友好合作關系！ 更多公司及產品信息請訪問官網：www.hngudexincailiao.com。