點擊圖片查看大圖伊藤YT3000TM便攜式2.5KW汽油發(fā)電機
上海伊謄實業(yè)有限責(zé)任公司
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電 話：021-61816491
手 機：136-8178-8364
在 線 QQ：2880675591
品牌名稱：伊藤動力
關(guān)于產(chǎn)品：含 17%，不包含運費，全國24小時發(fā)貨。
公司地址：上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路156弄大眾創(chuàng)意園區(qū)
公司宗旨：伊藤動力 讓充滿光明！
汽油發(fā)電機的轉(zhuǎn)速不能自動隨負(fù)載變化而改變,也就是汽油發(fā)電機無論是處于空載或是負(fù)載大小變化,汽油機都工作在同一個相對高速的狀態(tài),輸出損耗較大,油耗較高,工作噪聲較大。針對汽油汽油發(fā)電機的這一不足,汽油發(fā)電機分析了國內(nèi)外汽油發(fā)電機電子調(diào)速器的研究現(xiàn)狀及特點,以鐵氧體磁芯的汽油發(fā)電機為試驗研究樣機,利用鐵氧體發(fā)電機的端電壓隨負(fù)載變化而較大幅度變化的特性,研究設(shè)計了汽油發(fā)電機自適應(yīng)電子調(diào)速器。
以三鼎汽油發(fā)電機(SDQF2-II)為研究對象,針對常規(guī)PID控制器所表現(xiàn)出的局限性,提出了一種模糊控制改進(jìn)算法,對汽油機發(fā)電機電子調(diào)速器PID參數(shù)按調(diào)速系統(tǒng)過渡過程進(jìn)行在線實時模糊自整定。仿真結(jié)果和汽油機調(diào)速性能試驗表明,模糊自適應(yīng)PID電子調(diào)速器改善了汽油發(fā)電機全工況條件下的動態(tài)響應(yīng),從而提高汽油發(fā)電機的發(fā)電質(zhì)量,提高了系統(tǒng)的綜合性能。
| 2.5KW數(shù)碼變頻發(fā)電機YT3000TM | |||
| 型號 | YT3000TM 灰色 | 外形尺寸 | 625*350*492(mm) |
| 額定頻率 | 50 60 | 裝箱尺寸 | 650*385*540(mm) |
| 額定電壓 (V) | 230 120/240 | 凈重（kg | 34 |
| 額定電流(A) | 10 19.2/9.6 | 起動系統(tǒng) | 反沖起動（手拉） |
| 額定轉(zhuǎn)速(r/min) | 3600 | 燃料類型 | 汽車無鉛汽油 |
| 額定輸出(kVA) | 2.4 | 潤滑油型 | SAE10W30 |
| 輸出(kVA) | 2.9 | 發(fā)動機模型 | 特殊數(shù)字發(fā)生器 |
| 直流輸出 | 12V-830A | 發(fā)動機型號 | 單缸 四沖程 |
| 相數(shù) | 單個 | 缸徑?jīng)_程 | 66X50 |
| 電流斷路器 | 沒有 | 位移(ml) | 171 |
| 結(jié)構(gòu)類型 | 便攜式 | 壓縮比 | 8.5 |
| 燃料容量（L） | 4.8 | 額定功率[kW(Hp)(r/min) | 3.3/3600 4.5HP |
| 集油耗（g/kW.h） | 500 | 點火系統(tǒng) | T.C.I |
| 連續(xù)運行時間(hr) | 8 | 火花塞 | F6RTC/WR7DC |
| 噪音水平 dB (A)/7m | 63-72 | 燃油消耗（g/kW.h） | 395 |
伊藤YT3000TM便攜式2.5KW汽油發(fā)電機 作為發(fā)電站中的重要能源轉(zhuǎn)換裝置，車載發(fā)電機一旦發(fā)生故障不僅影響電力系統(tǒng)的可靠性，還會造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。電力系統(tǒng)負(fù)荷處于低谷時，其過剩無功導(dǎo)致電網(wǎng)電壓升高，為了保證供電質(zhì)量，要求發(fā)電機具有進(jìn)相運行的能力，以便吸收電網(wǎng)中多余的無功。發(fā)電機進(jìn)相運行深度過大，會造成端部磁場過高，電機端部結(jié)構(gòu)件發(fā)熱嚴(yán)重。
伊藤YT3000TM便攜式2.5KW汽油發(fā)電機 汽油發(fā)電機針對常規(guī)PID數(shù)字式電子調(diào)速裝置在汽油發(fā)電機調(diào)速時調(diào)節(jié)時間過長、運行不平穩(wěn)等問題,提出一種可以根據(jù)負(fù)載實際情況,實時選用控制規(guī)律的數(shù)字調(diào)速方法,結(jié)合了傳統(tǒng)PID控制、產(chǎn)生式規(guī)則和聚類自適應(yīng)控制的優(yōu)點。當(dāng)負(fù)載大幅度切換時,由于調(diào)速系統(tǒng)結(jié)構(gòu)改變,先切換為傳統(tǒng)的值控制和保持-PI控制模式,同時進(jìn)行聚類自適應(yīng)算法學(xué)習(xí)。待學(xué)習(xí)完成,再單獨實施聚類控制。實際測試效果證實,使用聚類自適應(yīng)多模態(tài)控制比使用PID控制,可以達(dá)到在負(fù)載切換時更快的穩(wěn)定飛輪轉(zhuǎn)速以及運行更加平穩(wěn)的目的。
伊藤YT3000TM便攜式2.5KW汽油發(fā)電機 汽油發(fā)電機設(shè)計了基于dsPIC30F數(shù)字信號控制器的便攜式汽油發(fā)電機控制模塊,在整流后進(jìn)行功率因數(shù)校正,逆變采用正弦脈寬調(diào)制技術(shù),并通過增量式PID算法對油門開度進(jìn)行閉環(huán)控制。試驗表明,該控制模塊可以使汽油發(fā)電機高效工作。測試不同天氣情況下沼氣成分的變化;并以1臺加裝了新型沼氣——空氣混合器的汽油機改沼氣發(fā)動機作為研究對象,研究了點火提前角、火花塞間隙等對沼氣發(fā)動機運行情況的影響,分析了汽油機改沼氣發(fā)動機自動熄火的原因,測試了改裝后發(fā)動機燃燒不同燃料時的運行及尾氣排放情況;并對今后沼氣發(fā)電機的開發(fā)提出了建議。
組合曲軸便于加工和熱處理,簡化連桿結(jié)構(gòu),但要用專用設(shè)備進(jìn)行裝拆,且曲軸左、右各半部的同軸度不易保證。(1)汽油發(fā)電機曲軸銷。曲軸銷(俗稱曲柄銷)與連桿大頭相接觸,它是曲軸中的一個重要部分。要承受連桿傳來的爆發(fā)力和慣性力,是承受動力和各種壓力的首當(dāng)其沖部分。其表面應(yīng)極光滑,其表面粗糙度在0.08(原稱光潔度è9)以上。分析了汽油機在過渡過程中轉(zhuǎn)速變化與節(jié)氣門開度變化之間的關(guān)系以及節(jié)氣門的調(diào)節(jié)量對電子調(diào)速器的動態(tài)特性的影響。
伊藤YT3000TM便攜式2.5KW汽油發(fā)電機 50年代至60年代初,氣象部門配備了一大批26型小型汽油發(fā)電機.隨著技術(shù)的發(fā)展,這批油機被逐漸淘汰.主要原因是耗油量大,發(fā)電成本高,而且發(fā)動機的零配件供應(yīng)無法解決.但這些發(fā)電機組的電機部分都完好無損.能否讓這批報廢的油機繼續(xù)為氣象事業(yè)服務(wù)呢?近我們選用了耗油量少,零配件 "伊藤"新型變速永磁直流發(fā)電機組背景通信行業(yè)基站采用的傳統(tǒng)應(yīng)急電源多為移動式小型汽油發(fā)電機組(5kW及以下)或固定式柴油發(fā)電機組(8kW～15kW),隨著基站負(fù)載的不斷增加,10kw左右的固定式柴油發(fā)電機組作為當(dāng)前主流配置。但這種傳統(tǒng)型機組在通信基站變化負(fù)載運用時,長期處于低負(fù)。
伊藤YT3000TM便攜式2.5KW汽油發(fā)電機 小型汽油發(fā)電機在作為農(nóng)業(yè)機械、園藝機械、發(fā)電機組及其他場合的動力裝置時都裝有調(diào)速器，以便在負(fù)載發(fā)生變化的情況下保持轉(zhuǎn)速基本不變?，F(xiàn)在小型小型汽油發(fā)電機上普遍使用的機械調(diào)速器存在調(diào)節(jié)精度較低、穩(wěn)定時間較長等缺點。為適應(yīng)生產(chǎn)對動力裝置經(jīng)濟(jì)性、可靠性和自動化水平日益提高的要求，需要針對小型小型汽油發(fā)電機進(jìn)行高性能、低成本的電子調(diào)速器的研究。
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