MC尼龍棒又稱澆鑄尼龍棒，英文名稱為 Monomer casting nylon ，中文稱單體澆鑄尼龍

產品說明：它是在常壓下，將熔融的原料已內酰胺單體C6H11NO用堿性的物質作催化劑，與活化劑等助劑一起制成待聚單體，直接注入預熱到一定溫度的模具中，使物料在模具內很快地進行聚合反應，凝結成堅韌的固體胚件，再經過有關工藝處理，得到預定的棒材?！耙运艽?、性能卓越”，用途極其廣泛。它具有重量輕、強度高、自潤滑、耐磨、防腐，絕緣等多種獨特性能。是應用廣泛的工程塑料，幾乎遍布所有的工業(yè)領域。

各種MC尼龍棒

一：MC 尼龍（象牙白）
未改性澆鑄尼龍6的特性與尼龍66極為接近，其綜合性能好，強度，剛度和硬度高，抗蠕變、耐磨，耐熱老化，機加工性能好等。

二：MC901 （藍色）
這種改性尼龍6有醒目的蘭色，比普通澆鑄尼龍的韌性高，柔性好，耐疲勞，證明是齒輪，齒條和傳動齒輪的理想材料。

三：PA6+ 油（綠色）
這種鑄型尼龍6是名副其實的自潤滑尼龍，是專門為制造不能潤滑、負載高以及運行速度低的零件而開發(fā)的，極大地拓寬了尼龍的應用范圍，它比一般尼龍的磨擦系數低（可降低50%）而耐磨性得到提高（可提高10 倍）。

四：PA6+ 二硫化鉬（灰黑色）
含二硫化鉬粉末，可在不影響未改性鑄型尼龍的耐沖和耐疲勞性能的同時，提高其承載能力和耐磨性，它非常廣泛地用來制造齒輪、軸承、星輪和套。

五：PA6+ 固體潤滑劑（灰色）
采用有專利權的鑄型尼龍6的配方，內含固體潤滑劑，該材料具有自潤滑性，優(yōu)異的磨擦性，突出的耐磨性和壓力速度能力（比普通鑄型尼龍高5倍）。特別適用于高速運行、無法潤滑的運動件，是含油尼龍的補充。

MC尼龍棒的主要特性

機械強度、剛度、硬度、韌性高、耐老化性能好、機械減振能力好、良好的滑動性、優(yōu)異的耐磨性、機械加工性能好、用于精密有效控制時、無蠕動現象、抗磨性能良好、尺寸穩(wěn)定性好。
MC尼龍棒的應用領域

廣泛用于化工機械，防腐設備的制齒輪及零件壞料。耐磨零件，傳動結構件，家用電器零件，汽車制造零件，絲桿防止機械零件，化工機械零件，化工設備等 。

特點

其摩擦系數比鋼低8.8倍，比銅低8.3倍，而比重僅為銅的七分之一。MC尼龍可直接取代原銅不銹鋼、鋁合金等金屬制品。多年來生產的MC尼龍滑輪、滑塊、齒輪、蝸輪、托輪、支承輪、走輪、水泵葉輪、軸套、軸瓦、柱銷、活塞閥體、擋膠棒、皮帶輪、轉動輪、棒材、管材、棒材等，不僅較好地取代了相應的金屬品，而且使用戶降低了成本，延長了整機及零件的使用壽命，經濟效益有顯著提高。
MC尼龍在機械方面作為減振耐磨材料代替有色金屬及合金鋼，一個400公斤尼龍制品，它的實際體積相當于2.7噸鋼或3噸青銅，采用MC尼龍零部件，不僅提高了機械效率，減少保養(yǎng)，而且一般使用壽命可提高4-5倍。
應用性能

MC尼龍是一種新型的工程塑料，由于它的綜合性能，使它在工程塑料中的地位迅速上升，成為重要材料，使用量日益擴大。
（1）高強度，能夠長時間承受負荷；
（2）良好的回彈性，能夠彎曲而不變形，同時能保持韌性，抵抗反復沖擊；
（3）耐磨自潤滑性，提供了優(yōu)于青銅鑄鐵碳鋼和酚醛層壓棒在無油（或脫油）潤滑應用時的工作性能，降低消耗，節(jié)約能源；
（4）吸噪聲、減震，MC尼龍模量比金屬小得多，對震動的衰減大，提供了優(yōu)于金屬防止噪音的實用途徑；
（5）與金屬相比， MC尼龍硬度低，不損傷對磨件；

MC尼龍物理性能

（6）低mc系數，提供了其在摩擦件上廣泛應用可能；
（7）高化學穩(wěn)定性，耐堿、醇、醚、碳氫化合物、弱酸、潤滑油、洗滌劑、水（海水），并具有無臭、無毒、無味、無銹的特點，為其廣泛應用在抗堿腐蝕，環(huán)保衛(wèi)生、食品、紡織印染等方面的機械零部件使用提供了優(yōu)良條件。
（8）簡化機器的維修保養(yǎng)、節(jié)約勞動力，優(yōu)良的機械切削加工性能、提高勞動生產力。

（9）MC尼龍限在下列環(huán)境和介質中使用：
a、使用溫度長期超過120℃；
b、強酸、酚、氯酸鈉、氯化鋇等；
c、高精度機器的關鍵零部件。

應用實例

滑輪
傳統(tǒng)的滑輪多采用鑄鐵或鑄鋼件，它們雖然承載能力大，但耐磨性差，而且損傷鋼繩，加之鑄鋼類滑輪工序復雜，實際成本高于MC尼龍滑輪，使用MC尼龍制作的滑輪強度高，加工容易。只要配方合適，還可制成不同性能要求的滑輪，采用MC尼龍滑輪后，滑輪壽命提高4-5倍，鋼絲繩壽命提高10倍，拿“金屬滑輪”和“MC尼龍滑輪”相比較，MC尼龍滑輪可減輕吊臂和吊臂頭部重量70%，提高了生產效率，增強了起重功能和機械的整機性能，方便維修、拆裝，無油潤滑。國外許多起重機制造廠，如德國的利勃海爾公司，日本加藤株式會社，自70年代就開始使用MC尼龍滑輪。目前，國內12-125七級各型汽車起重機上已全面應用，以LT40型汽車起重機為例，應用MC尼龍滑輪僅鋼絲繩和滑輪維修費就節(jié)省10萬元以上。
齒輪蝸輪
采用MC尼龍制造齒輪和蝸輪等傳動件，可大大降低噪聲。以400Kg空氣

MC尼龍
錘和混凝土攪拌機為例，400Kg氣錘（小）齒輪m=8,z=19,電動機功率為40KW。原用酚醛基壓棒制造使用半年左右，后改用MC尼龍和鐵骨架結構，使用達7年后檢查仍未損壞?；炷翑嚢铏C（?。X輪m=10,z=20,電動機功率為7KW，原用金屬齒輪傳動噪聲大，齒面磨損嚴重，改用MC尼龍齒輪后，傳動平穩(wěn)，噪聲小，使用壽命達10年以上。
滑塊
在工程機械中，滑塊幾乎是不可缺少的部件，如汽車起重機吊臂支承用滑塊，過去一直都用黃銅制成，現改用MC尼龍滑塊后，使用壽命提高4-5倍，MC尼龍滑塊使用壽命長，一次性加油后可長期保持潤滑性能。同時，還具有抗沖擊、抗振、耐疲勞、噪音小、重量輕、裝配方便、耐磨等優(yōu)點。
軸套、軸瓦、軸承
用MC尼龍代替銅及巴氏合金制成的各類大小軸套、軸瓦等，在工程機械中應用非常普遍。特點：耐磨性、自潤滑性能好，在目前一般熱塑性塑料中具有較高的PV值；摩擦系數小，耐沖擊、不易抱軸、熔結、不傷軸頸；潤滑周期長、減少保養(yǎng)、惡劣環(huán)境下適應性強，壽命長。如WK-10型挖掘機的繃繩平衡輪軸套，尺寸為φ200×φ160×160，歷來均選用ZQA19-4材料，因工作時灰塵極大，潤滑條件惡劣，軸套磨損很快。改用MC尼龍后，根據MC尼龍的壓縮強度，理論計算可承載荷288-345T，實際使用載荷140T，在環(huán)境溫度40-42℃露天使用5年多，挖掘526.5萬噸礦石后，解體檢查發(fā)現表面平整光滑已形成良好油膜，證明基本無磨損。
活塞環(huán)、支撐環(huán)
用MC尼龍做活塞環(huán)的特點是：重量輕（是青銅重量的15%左右）降低運動損耗，節(jié)約機械動力；滑動性能好，靜、動摩擦系數相差小，因此不會像金屬那樣有粘滯現象；對異物埋沒性能好，能避免缸套拉毛；無油自潤滑、密封性好、不易漏油、壽命長、提高工作效率。液壓缸用MC尼龍支撐環(huán)，在長江液壓元件研究所HSG63/35×700液壓缸試驗臺上進行了壽命試驗，在高壓重載下，經過170h連續(xù)沖擊32萬次循環(huán)，往復運行總行程150km證明耐用性和可靠性良好，符合國家標準要求。
輪輥、輥筒
由于MC尼龍具有耐藥品、耐磨和自潤滑等性能，用來做輥筒或作為金屬輥筒外層襯套，用于傳送導輥、反向輥、游動輥都適宜。MC尼龍比其它材料使用壽命長、加工容易、加油次數少，且不漏油、不生銹、油污及銹漬不致沾污纖維。
其它方面
除上述介紹，MC尼龍應用于很多方面，如：攪拌機托輪、閥體、閥芯、球閥墊圈、絕緣

MC尼龍
套、導向棒、擋膠棒等等；在鐵路方面有動軸箱、襯棒、動輪彈簧、吊銷套、擋圈、十字頭滑輪、搖桿小端小方瓦等；在船舶工業(yè)中有軸承、舵軸承、水泵軸承、水泵葉輪、滑輪滑塊、鏈輪、手柄、防電、密封件等等。
MC尼龍的應用范圍越來越廣，效果也越來越顯著，人們從不認識到認識，從試用到應用，逐步認識到MC尼龍應用的卓越性、重要性，MC尼龍已取得了重大的經濟效益。更多MC尼龍的理想制品還有待于我們和兄弟單位共同研究探索，試制和試用。為了方便用戶、服務用戶，我公司可竭誠為您設計、開模、生產定型配套產品，所有產品規(guī)格全部根據用戶要求，以圖為準，對于應用性問題、使用技術問題主動合作，誠懇地為您服務。

機械裝配

概述

MC尼龍高分子材料，除不能用壓延方法加工外，其余可用加工金屬或有色金屬材料方法加工，但方法上略有區(qū)別，
以下數據及其手段供參考。
機械加工

（1）車削加工時，車床轉速不宜過快，一般要求在200轉/分，進刀量也不宜過大，否則造成制品發(fā)熱膨脹，加工完全不符合尺寸。
（2）車刀前角應比車削鋼件大些，車刀前角要比后角大些，前角為15º—25º，后角為15ºC左右，僅用一般油鋼刀即可，不必使用合金刀。
（3）刨床加工時，不應用手刀，應用刀加工，刨刀的后角要小，用手刀會造成尼龍件光面崩裂掉塊。
（4）車削時應用機油，不宜水性乳化液，因尼龍吸水。
（5）鉆孔時，車床不超過200轉/分，如鉆20mm上孔時應先以小鉆頭，后逐步擴大，防止龜裂，在給油孔上劃油窩時，應先劃窩后鉆眼，如果先鉆眼后劃窩容易使工件隨鉆頭浮起（術語為上樹）且易碰傷加工人員，出廢品。
裝配

（1）尼龍與套座裝配量要比金屬過盈量大些，過盈量外徑的1~1.2%，這樣使襯套壓入軸套座后具有適當張力，以防
松動。一般靜配合在0.10~0.15mm，動配合在0.5~0.8mm和范圍內。
（2）尼龍?zhí)缀洼S的配合尺寸也要加大，其間隙為軸徑的0.8~1.0%，可使襯套壓入軸套后，尼龍?zhí)资湛s，仍能保證足夠的間隙與軸配合，否則運轉中發(fā)熱產生抱軸現象。
（3）襯套與座裝配時應采用壓入法，切不可敲打硬砸。