韓國(guó)官方數(shù)據(jù)顯示，2010年只有68名中國(guó)人在濟(jì)州島取得，但到2014年猛增至991人。截至5月，今年濟(jì)州島已向1093名外國(guó)人發(fā)放了，其中中國(guó)人占了90%。

　　考幾天就能到手

　　相對(duì)國(guó)內(nèi)愈加嚴(yán)格的駕考流程，韓國(guó)幾十年來(lái)卻不斷簡(jiǎn)化駕考制度。2011年，韓國(guó)政府規(guī)定只要接受13個(gè)小時(shí)的正規(guī)培訓(xùn)，通過(guò)考試，就能獲得。

　　韓國(guó)駕考主要分為三個(gè)部分：筆試即理論考、場(chǎng)內(nèi)技能、路考。根據(jù)簡(jiǎn)化后的駕考制度，13個(gè)小時(shí)的培訓(xùn)分別包括5小時(shí)的理論教育、2小時(shí)的場(chǎng)內(nèi)技能和6小時(shí)的道路行駛。

　　此外，韓國(guó)還大幅簡(jiǎn)化了場(chǎng)內(nèi)技能的測(cè)考項(xiàng)目，甚至被有些人形容為“閉著眼睛也能通過(guò)”。

　　記者聯(lián)系到一位姓劉的女士，考是她來(lái)濟(jì)州島的主要目的。今年32歲的她告訴記者，與國(guó)內(nèi)相比，在韓國(guó)考要容易許多，而且回國(guó)后通過(guò)筆試即可換成國(guó)內(nèi)。

　　同樣在濟(jì)州島駕考的胡麗說(shuō)，雖然授課老師講韓語(yǔ)，但每個(gè)教室都有一塊電子顯示屏，上面有老師講課的中文翻譯，還會(huì)把理論考試可能會(huì)考到的題目都羅列出來(lái)，只要記住這些，考試基本沒(méi)問(wèn)題。

　　除了較為寬松的駕考制度，學(xué)費(fèi)底和拿證快也吸引著中國(guó)人到濟(jì)州島考。韓國(guó)媒體分析說(shuō)，在中國(guó)考，通?；ㄙM(fèi)70萬(wàn)至80萬(wàn)韓元(約合3780至4320元)，而在北京等大城市花費(fèi)更是超過(guò)100萬(wàn)韓元(約合5400元)。相比之下，在濟(jì)州島考費(fèi)用不到中國(guó)一半，而且?guī)滋靸?nèi)就能到手。

　　駕校雇傭中文翻譯

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在中國(guó)人扎堆濟(jì)州島考本的背后，更有不少公司看中其中的商機(jī)，起到了推波助瀾的作用。

　　許多旅行社順勢(shì)推出諸如“＋觀光”的旅游產(chǎn)品，考儼然成為濟(jì)州島發(fā)展旅游業(yè)吸引中國(guó)游客的新賣點(diǎn)，而濟(jì)州島一些駕校也開始雇傭中文翻譯人員。一些抓人眼球的廣告也讓不少人動(dòng)心，比如“零基礎(chǔ)、零壓力、三天學(xué)習(xí)+考試、中文試題、隔天拿證、98%通過(guò)率”。

　　在濟(jì)州島學(xué)車的黃女士說(shuō)：“國(guó)內(nèi)學(xué)車的費(fèi)用越來(lái)越貴，在一些三四線小城市學(xué)車的報(bào)名費(fèi)動(dòng)輒三四千，而在北京等大城市的費(fèi)用超過(guò)了五千元，有些地方的考試和補(bǔ)考還需要另行交費(fèi)?！卑凑账南敕ǎc其這樣，還不如花同樣的錢來(lái)濟(jì)州島考，順便還能旅游一趟，一舉兩得何樂(lè)而不為。

　　張青(新華社專稿)

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　　中方曾要求韓禁止中國(guó)游客考

　　對(duì)于外國(guó)人蜂擁進(jìn)入本國(guó)考取，不少韓國(guó)人表示擔(dān)憂。有韓國(guó)專家認(rèn)為，這可能影響到韓國(guó)的可信度，政府應(yīng)該進(jìn)一步完善考試制度。

　　《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站7月8日?qǐng)?bào)道，亞洲大學(xué)交通系統(tǒng)工程系教授李哲基說(shuō)：“韓國(guó)變成容易考取的，這是讓國(guó)家丟臉的事。政府應(yīng)該加強(qiáng)考試制度，這才是的解決方案?！?

　　報(bào)道援引韓媒稱，去年12月，中國(guó)曾要求韓方禁止短期逗留的中國(guó)人在韓國(guó)考取。但韓國(guó)警方回復(fù)稱：“根據(jù)現(xiàn)行法律規(guī)定，無(wú)法禁止短期逗留的外國(guó)人在韓考取?！?

　　雖然日趨簡(jiǎn)化的韓國(guó)駕考制度引發(fā)外界對(duì)其與交通事故隱患關(guān)聯(lián)的擔(dān)憂，但值得注意的是，自2011年6月韓政府再次簡(jiǎn)化駕考制度后，韓國(guó)交通事故發(fā)生率不但沒(méi)有增加，反而出現(xiàn)了降低。

　　韓國(guó)警察廳數(shù)據(jù)，2011年6月起簡(jiǎn)化駕考后的1年間，每1萬(wàn)名新增獲得者中平均發(fā)生交通事故61.45起，相較駕考制度簡(jiǎn)化前的79.6起，減少了22.8%。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，每個(gè)國(guó)家的駕考內(nèi)容都是根據(jù)本國(guó)國(guó)情設(shè)計(jì)，獲得外國(guó)后，如果沒(méi)有熟練的駕車經(jīng)驗(yàn)，回到道路狀況復(fù)雜的國(guó)內(nèi)開車會(huì)比較危險(xiǎn)。