常州到長春物流專線
常州新迪物流公司13775215656、13921089642成立于2002年，十余年來，新迪風雨兼程，按時發(fā)車，從不誤點。公司本著誠信、踏實、的企業(yè)文化和客戶至上，服務的宗旨，在公司全體員工的努力下，現已發(fā)展成常州貨運公司常州物流企業(yè)。常州新迪物流注冊資金500萬元，現已在全國18個城市設立了分公司，開辟了26條專線，自備車輛80余臺，可調度車輛100余部，各式車型均有，能滿足不同客戶的需求。我們堅信未來的新迪物流必將成為國內超的物流公司。

這是由于兩大方面原因造成的。，我國目前造車水平還處在相對落后的階段，對于車輛材料，結構設計等方面的經驗和技術實力不足，不足以在更多更新的方面涉足；第二，是由于目前甩掛物流運輸尚未推廣到一定規(guī)模。 也許有人會問甩掛運輸和輕量化有什么關系嗎？我想說的是，確實有。 正如前文所說，我國目前的輕量化重點都放在了整車上，而對于掛車的關注度并不是很高。而從高效物流的角度來講，甩掛物流是今后的發(fā)展趨勢，其具有高效，便捷的特點，同時，今后輕量化的主要提升點也在掛車上。 目前整車廠對于卡車的輕量化提升機遇技術和材料等方面的限制，提升空間已經有限，而在掛車方面，依然存在很大的提升空間。以目前的技術來看，可以采用的技術有輕量化車身（比如鋁合金車身）、鋁合金輪轂、大單胎、側簾布掛車等等，這些技術的采用可以在輕量化和高效物流方面有突出表現。 新型材料不斷涌現 復合材料仍需時日 據了解，對于一些鋼鐵企業(yè)而言，汽車用鋼占到目前產品銷量的1/3左右。為保證其汽車用鋼的市場，應對新材料的沖擊，許多鋼鐵企業(yè)正積極和汽車企業(yè)合作開發(fā)新一代輕量化高強度鋼，期望能夠與鋁合金、塑料、碳纖維復合材料相抗衡。
而在復合材料的應用方面，國內復合材料工業(yè)還比較落后，尤其是材料完全被國外的一些化學廠商所壟斷控制，他們掌握材料的設計技術、分析技術和零部件的設計技術。由于材料例如高強度碳纖維材料，長期被國外技術壟斷導致產品成本居高不下，一些企業(yè)只能放棄材料在汽車上的使用。 汽車工業(yè)考驗一個國家整體的工業(yè)水平。冶金、化工等行業(yè)，力學、材料學等學科，都在影響著我國汽車工業(yè)的發(fā)展水平。而具體到輕量化的發(fā)展，我認為，車企應該把眼光放遠，全面分析自身產品的特點，有的放矢的，積極穩(wěn)妥的開展產品輕量化的研發(fā)生產。
在風風雨雨走過的十余年中新迪物流為廣大客戶提供了真誠服務，但是蓬勃向上的新迪物流沒有停下自己的腳步。我們一直在努力！

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