公司首要以公路運(yùn)送為主,海路運(yùn)送為輔。接受龍江、樂(lè)從、中山發(fā)往全國(guó)各地的整車(chē)、零擔(dān)等運(yùn)送事務(wù),及各種貨品。只物流貨運(yùn)專(zhuān)線需您一個(gè)電話(huà),車(chē)到,人到,真誠(chéng)到,然后行進(jìn)客戶(hù)全體效能水平,真實(shí)的一站式效能讓客戶(hù)適意,定心。 本公司包含8.5米、9.6米、12.5米、17.5米、平板、高欄、半掛、集裝箱、半關(guān)閉車(chē)等各式車(chē)輛,隨時(shí)組織上門(mén)提貨,按時(shí)派車(chē)。直達(dá)各個(gè)省會(huì)城市、直轄市(北京、天津、常州、重慶)及大中型城市乃至縣級(jí),本公司供給送貨上門(mén)。
格外提示 :1、駕御室內(nèi)限乘隨車(chē)押運(yùn)員一人,車(chē)廂內(nèi)阻止人貨混裝或單獨(dú)載人,阻止超載貨品。2、易碎、易損和名貴物品請(qǐng)客戶(hù)按物品特征事前妥善包裝。3、貨品奉告應(yīng)當(dāng)兩頭當(dāng)場(chǎng)點(diǎn)清,因運(yùn)送緣由損壞外包裝或貨品外觀的由承運(yùn)方擔(dān)任,承運(yùn)方對(duì)包裝貨品的內(nèi)部方案和性能不承擔(dān)責(zé)任。4、阻止裝載易燃、易爆、易腐蝕、危險(xiǎn)品及其它國(guó)家規(guī)則禁運(yùn)的物品。
還有業(yè)內(nèi)人士指出,此次撤出IPO,與中郵速遞在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)層面逐漸失去競(jìng)爭(zhēng)力不無(wú)關(guān)系。
來(lái)自郵政局的統(tǒng)計(jì)顯示,2009年—2011年全國(guó)規(guī)模以上快遞企業(yè)分別實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入479億元、574.6億元和758億元,分別同比增長(zhǎng) 17.3%、20%和31.9%,而中郵速遞的國(guó)內(nèi)速遞業(yè)務(wù)同期增速則分別為14.51%、12.88%和16.36%,不僅明顯低于行業(yè)增速,而且增速 之差距越拉越大。
“另一方面,上市后會(huì)因各方面規(guī)范進(jìn)一步增加成本,這對(duì)本來(lái)利潤(rùn)就不高的中郵速遞不利,造成競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步下降。”徐勇對(duì)《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者說(shuō)。
中投顧問(wèn)研究員申正遠(yuǎn)在接受《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者采訪時(shí)也表示,目前低迷的A股資本市場(chǎng)以及激烈的快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和不斷上漲的經(jīng)營(yíng)成本也是中郵速遞考慮撤回IPO申請(qǐng)的重要原因。
事實(shí)上,早在2012年5月中郵速遞通過(guò)監(jiān)會(huì)發(fā)審委審核時(shí),就有報(bào)道稱(chēng)中郵速遞業(yè)務(wù)增速連續(xù)低于行業(yè)水平、控股股東包袱沉重、子公司大面積虧損。
“如果與國(guó)內(nèi)的民營(yíng)快遞比較,作為國(guó)企的中郵速遞無(wú)論在市場(chǎng)化程度,還是在人才結(jié)構(gòu)等方面都存在差距。”南方一家快遞公司負(fù)責(zé)人對(duì)《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者說(shuō)。
快遞業(yè)上市時(shí)尚未成熟
近距離運(yùn)送:新迪物流可供給面包車(chē)及0.6T、1.5T、5T、10T、20T、30T、70T的小卡、輕卡、重卡、拖車(chē)、平板、高欄、花欄等各種車(chē)輛跑珠三角。找新迪物流跑近距離——便當(dāng) 效能: 如保價(jià)運(yùn)送、代收貨款、包裝、上門(mén)接貨、送貨上門(mén)、簽回收單等。處置客戶(hù)的后顧之慮; 處置特征 (1)以結(jié)束客戶(hù)滿(mǎn)意為政策 (2)以公司全體優(yōu)為意圖 (3)以信息為中心; (4)重功率更重效果。
公司名稱(chēng):常州新迪物流有限公司
電話(huà):0519-81880123 81880456
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