隨著汽車工業(yè)向輕量化和舒適化發(fā)展步伐的不斷加快，阻燃PC原料在汽車領域的用量和發(fā)展已經(jīng)開始大幅提速。

　　然而，對比起來，我國中轎車的塑料用量只是發(fā)達國家20世紀90年代水平.原因何在?

　　汽車工業(yè)的發(fā)展，使阻燃PC在汽車塑料的品種和應用范圍不斷擴大，但是，目前我國車用工程塑料與發(fā)達國家還存在著較大的差距。

　　雖然，阻燃PC原料在汽車行業(yè)的前景廣闊，2030年汽車平均使用量達到300kg，但是國內(nèi)的發(fā)展情況卻不容樂觀。

　　我國汽車用工程塑料由于起步較晚，汽車塑料件企業(yè)規(guī)模小，缺少統(tǒng)一的汽車塑料零部件規(guī)范與標準;企業(yè)生產(chǎn)、試驗與檢測設備不完善，不能保證和準確反映產(chǎn)品的終性能。專用樹脂牌號少、生產(chǎn)工藝落后，還主要依靠進口。

　　與此同時，企業(yè)環(huán)保意識與重視程度不夠，對材料回收、再生利用的研究缺乏考慮。在計算機輔助設計和創(chuàng)造技術的應用方面，與國外先進行業(yè)相比差距很大。

　　當然，造成工程塑料阻燃PC原料等在國內(nèi)很難應用于汽車制造業(yè)的原因，主要是協(xié)同不順暢，汽車制備的上下游之間缺乏足夠的溝通。雖然，國內(nèi)缺乏汽車零部件技術標準，這樣就使得工程塑料企業(yè)難以進入汽車市場，再加上阻燃PC等工程塑料企業(yè)忽略材料的應用開發(fā)，致使窘境盡顯。

　　相對而言，國外企業(yè)，大都是提前為汽車用戶量身定做，在零部件設計初期，材料供應商就開始介入，一直到后產(chǎn)品生產(chǎn)出來。而國內(nèi)企業(yè)卻很少能夠做到這一點。
 

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