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兩級(jí)壓縮螺桿空壓機(jī)機(jī)節(jié)能分析：

 空氣進(jìn)入主機(jī)經(jīng)過(guò)一級(jí)壓縮后，通過(guò)強(qiáng)化噴油冷卻，降低二級(jí)吸氣溫度，空氣進(jìn)行等級(jí)壓縮降低壓縮功。兩級(jí)壓縮采用等壓比來(lái)設(shè)定級(jí)間壓力，每級(jí)壓縮比都要比單級(jí)壓縮比降低很多，轉(zhuǎn)子之間的回流泄露量大大降低了，容積效率和絕熱效率得到了大大的提高，相應(yīng)的提高了壓縮機(jī)的產(chǎn)氣量。從而使在相同功率下雙級(jí)壓縮螺桿空壓機(jī)比單級(jí)螺桿空壓機(jī)產(chǎn)氣量高達(dá)15%，從中可以實(shí)現(xiàn)多達(dá)15%的節(jié)能效果。

   二級(jí)壓縮螺桿空壓機(jī)使用高效節(jié)能的螺桿主機(jī)，采用大轉(zhuǎn)子、低轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)，一個(gè)主機(jī)內(nèi)含兩個(gè)獨(dú)立的壓縮單元。轉(zhuǎn)子采用新設(shè)計(jì)的5:6型線，經(jīng)過(guò)多道工序的精密加工，保證了轉(zhuǎn)子型線的精確度、可靠性和效率化。主機(jī)將一級(jí)壓縮轉(zhuǎn)子和二級(jí)壓縮轉(zhuǎn)子組合在一個(gè)大機(jī)殼內(nèi)，并分別通過(guò)斜齒輪直接傳動(dòng)，使每級(jí)轉(zhuǎn)子都能獲得的流暢速度，從中獲得的壓縮效率。每級(jí)壓縮的壓縮比經(jīng)過(guò)精確設(shè)計(jì)降低了軸承和齒輪的負(fù)荷，延長(zhǎng)了主機(jī)的使用壽命。

   獨(dú)特的油潤(rùn)滑系統(tǒng)將壓縮腔和軸承供油獨(dú)立分開，壓縮腔采用普通清潔度潤(rùn)滑油，軸承部分采用高清潔度潤(rùn)滑油來(lái)確保軸承的高可靠性。每級(jí)的壓縮比小，泄露更小，效率就更高。

  控制系統(tǒng)采用0-的排氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。當(dāng)用氣量減小時(shí)，排氣量跟著減小，電機(jī)的電流也同時(shí)降低；當(dāng)不用氣時(shí)，空壓機(jī)空車運(yùn)轉(zhuǎn)，空車過(guò)久自動(dòng)停機(jī)。當(dāng)用氣量增加時(shí)，恢復(fù)重車。節(jié)能效果優(yōu)。

 自動(dòng)式溫控設(shè)計(jì)，內(nèi)部感溫自適應(yīng)調(diào)節(jié)，保證壓縮機(jī)的噴油溫度恒定，延長(zhǎng)主機(jī)和潤(rùn)滑油的壽命，并保證空氣中的水不凝結(jié)。

屹能螺桿空壓機(jī)主機(jī)優(yōu)勢(shì)：螺桿轉(zhuǎn)子（主機(jī)）德國(guó)原裝進(jìn)口,采用第三代非對(duì)稱齒形5：6的轉(zhuǎn)子,長(zhǎng)徑比合理,其轉(zhuǎn)子的切線速度僅為30-60m/s,遠(yuǎn)低于一般空壓機(jī)60 m/s的切線速度,轉(zhuǎn)子之間保持0.003INCH間隙用不磨損,齒間落差小,故回流損失小,比4：6齒型提高效率10-12％,省電20％,采用瑞典SKF軸承,極大延長(zhǎng)了主機(jī)壽命。（主機(jī)內(nèi)只有陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子兩個(gè)運(yùn)動(dòng)部件,兩轉(zhuǎn)子僅通過(guò)油膜接觸,不磨損；具有高效率,低能耗,低噪音和高可靠性的特點(diǎn)。）主機(jī)壽命長(zhǎng)，可靠安全性高。軸密封裝置：配有金屬框架的雙輪圈氟橡膠環(huán)能夠承受一定壓力，形成可潤(rùn)滑的軸密封裝置。軸上的襯套系我公司技術(shù)進(jìn)行特殊加工，具有完善的密封性能和超長(zhǎng)的壽命。

軸承:為了保證軸承的轉(zhuǎn)速和負(fù)載量，螺桿壓縮機(jī)采用SKF軸承受重能力相當(dāng)高的軸承，保持了較長(zhǎng)的軸承壽命。