托盤是集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸貨物的水平平臺(tái)，被稱作活動(dòng)的地面、移動(dòng)的貨臺(tái)。它是物流產(chǎn)業(yè)中不起眼，卻又無處不在的工具。盡管只有一平方米見方大小，卻可以移動(dòng)整個(gè)地球。 
托盤一般用木材、金屬、纖維板、塑料等材料制作，目前尤以塑料托盤為發(fā)展趨勢(shì)。2009年3月10日，國務(wù)院公布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，為物流業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)大的發(fā)展動(dòng)力。而塑料托盤作為依托物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵產(chǎn)品，也迎來了其發(fā)展的大時(shí)代。但是，國內(nèi)的塑料托盤產(chǎn)業(yè)，竟然不是撐起這片天的主角。 
近年來，隨著國內(nèi)環(huán)境保護(hù)呼聲越來越高，再加上歐、美、日等國家和地區(qū)對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品木質(zhì)包裝(包括木制托盤)近乎苛刻的檢驗(yàn)檢疫要求，在很大程度上越來越限制木托盤的使用。而塑料托盤以其耐磨、耐腐蝕、重量輕、可完全回收等優(yōu)良特性，發(fā)展前景越發(fā)看好，甚至被業(yè)內(nèi)譽(yù)為優(yōu)良的托盤品種。有專家表示如果按發(fā)達(dá)國家塑料托盤占托盤總量比例40%的一半計(jì)算，國內(nèi)塑料托盤的需求量在未來將達(dá)到至少400萬個(gè)。就國內(nèi)目前的塑料托盤生產(chǎn)能力而言，5至10年后才有望達(dá)到400萬這個(gè)數(shù)字。再考慮塑料托盤的更新與發(fā)展增長，如果按全國每年新增2500萬個(gè)托盤，其中10%為塑料托盤計(jì)算，也就是又將增加250萬個(gè)塑料托盤。按每個(gè)塑料托盤的平均價(jià)格為400元粗粗一算，僅塑料托盤一種產(chǎn)品，每年產(chǎn)值就超過10億元。 
國內(nèi)有一些企業(yè)正在努力解決成本高的問題。北京菲寶利華環(huán)保塑膠技術(shù)有限公司總經(jīng)理陸曉中告訴記者，他們正在加緊推出新材料塑料托盤產(chǎn)品，比如用廢棄塑料生產(chǎn)托盤，以降低產(chǎn)品的成本。據(jù)記者了解，該公司是2009年剛剛成立的一家托盤企業(yè)，是由北京石油化工學(xué)院與中國再生資源開發(fā)有限公司共同組建的。依托北京石油化工學(xué)院開發(fā)的城市垃圾分離混雜廢塑料回收利用技術(shù)，該公司利用廢塑料制品制造塑料托盤。這種廢塑料制成的托盤完全符合一般大眾商品的物流需求。只是由于目前該種托盤中的重金屬等有害物質(zhì)的含量還沒有得到準(zhǔn)確檢測(cè)，因此還不能在食品、藥品等日常消費(fèi)品的物流過程中應(yīng)用，但隨著技術(shù)的進(jìn)一步研究發(fā)展，完全可以解決這些問題。 
相對(duì)于木托盤生產(chǎn)工藝來說，塑料托盤設(shè)備加工自動(dòng)化程度更高，可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的生產(chǎn)，進(jìn)而降低塑料托盤的生產(chǎn)成本。但前提是要有統(tǒng)一的托盤標(biāo)準(zhǔn)。因此，解決了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的問題，成本高的問題也可得以解決?？上驳氖?，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)托盤專業(yè)委員會(huì)做出了努力，成立了由交通、鐵道、包裝等行業(yè)專家和企業(yè)構(gòu)成的托盤國家標(biāo)準(zhǔn)修訂課題組，在深入調(diào)研和廣泛征求意見的基礎(chǔ)上形成了新的托盤國家標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)國家質(zhì)量監(jiān)督檢疫檢驗(yàn)總局和中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)的批準(zhǔn)，2008年3月1日，新的塑料托盤國家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。但據(jù)業(yè)內(nèi)人士反映，到目前為止，新標(biāo)準(zhǔn)的推廣效果還沒有完全顯現(xiàn)。 
中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長吳清一教授表示，解決成本高的另一條途徑便是提高塑料托盤的利用效率。托盤專委會(huì)的一項(xiàng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，由于塑料托盤周轉(zhuǎn)方式的制約，企業(yè)產(chǎn)品在流通過程中多花了很多運(yùn)輸費(fèi)用。 
據(jù)專家估計(jì)，如果托盤的標(biāo)準(zhǔn)化和塑料托盤共用體系都建立起來，能夠使得我國物流成本降低1％～1.5%，也就是為我國每年節(jié)約物流成本1000億～1500億元。



去年下半年以來，物價(jià)的問題成了上至政府高層下至黎民百姓共同關(guān)注的話題。物價(jià)“天天向上”的原因是多方面的，但成本推動(dòng)是一個(gè)不可忽視的重要原因，其中運(yùn)輸成本的上升又與我國的物流業(yè)現(xiàn)代化水平不高和物流效率低下有直接的關(guān)聯(lián)。
托盤在現(xiàn)代物流體系中占有舉足輕重的地位。托盤的合理使用、托盤作業(yè)一貫化的實(shí)施，是使物流和供應(yīng)鏈保持銜接、流暢、貫通的重要手段，也是使物流效率大幅提高、成本大幅降低的關(guān)鍵因素，因此托盤產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是國家物流現(xiàn)代化的重要內(nèi)容。作為托盤家族中的后起之秀——塑料托盤能否擔(dān)當(dāng)起這一重任？
物流現(xiàn)代化離不開托盤
近些年，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國的物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)升溫，年均增速超過15%。有專家預(yù)測(cè)，未來幾年，中國物流市場(chǎng)年均增速還將保持20%。在物流產(chǎn)業(yè)高速增長的形勢(shì)下，物流產(chǎn)業(yè)凸顯出兩大特點(diǎn)。一是高速穩(wěn)步的經(jīng)濟(jì)發(fā)展使得市場(chǎng)對(duì)高效、快捷的現(xiàn)代化物流的需求越來越迫切；二是我國物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備水平落后的現(xiàn)實(shí)。這樣的兩大特點(diǎn)既顯示了我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大潛力，也暴露了我國物流產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的弊端。
國內(nèi)有機(jī)構(gòu)調(diào)查表明，目前我國一般工業(yè)品從產(chǎn)品出廠經(jīng)過裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用約占商品價(jià)格的50％左右，而易變質(zhì)食品的流通費(fèi)用高時(shí)占到商品銷售價(jià)的70％。物流過程占用的時(shí)間幾乎占整個(gè)生產(chǎn)過程的90％。
北京科技大學(xué)物流研究所所長吳清一也用數(shù)據(jù)說明了現(xiàn)代化的物流體系建設(shè)對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。他告訴記者：“上發(fā)達(dá)國家的物流總費(fèi)用占GDP的9%~11%，而我國的這一數(shù)字卻是18%左右。兩組數(shù)據(jù)比較，不難看出完成同等規(guī)模的國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，中國的物流費(fèi)用要比發(fā)達(dá)國家高出一倍。如果按GDP的10%計(jì)算，我國每年多消耗的物流費(fèi)用高達(dá)萬億元?！?br /> 他強(qiáng)調(diào)說：“建立高效率、低成本的現(xiàn)代化物流體系，是我國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展的主要保障。而在物流體系合理化的過程中，有件不起眼的卻又無處不在的器具發(fā)揮著重要的作用，它就是托盤。托盤作為整合供應(yīng)鏈、提高物流效率的重要器具，活躍在現(xiàn)代物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)?！?br />

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)托盤專委會(huì)常務(wù)副主任靳偉在接受采訪時(shí)也表示：“物流效率的提高和成本的降低離不開托盤。一件產(chǎn)品從離開生產(chǎn)線的那一刻起，它就和托盤結(jié)下了不解之緣，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通、配送所有這些物流環(huán)節(jié)，如果沒有托盤，要多耗費(fèi)幾倍、幾十倍的時(shí)間和勞動(dòng)力。比如裝運(yùn)一節(jié)車廂的水泥，單靠人工裝運(yùn)需要兩個(gè)多小時(shí)，而利用托盤配合叉車作業(yè)，25分鐘就能搞定。更重要的是，物流體系中處理的貨物對(duì)象形狀各異、大小不一，只有將貨物歸置成規(guī)格統(tǒng)一具有一定體積形狀的貨物單元，才有可能實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，真正達(dá)到降低成本、提高效率的目的?！?br /> 可以說，托盤是物流各個(gè)環(huán)節(jié)無縫對(duì)接的基本器具，如果缺少了托盤，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的集成化、規(guī)范化和快速反應(yīng)就也無從談起。
擔(dān)重任還需跨越幾道坎
經(jīng)過“十一五”的發(fā)展，可以說塑料托盤在托盤界的實(shí)力正在增強(qiáng)，地位也逐步凸顯。而塑料托盤想要在物流產(chǎn)業(yè)真正擔(dān)綱主角，還有很長的一段路要走，還要跨越標(biāo)準(zhǔn)體系完善、共用系統(tǒng)的建立以及價(jià)格高、回收難等一道道門檻。
吳清一表示，要想開啟我國物流高效快捷、低成本的新時(shí)代，托盤的標(biāo)準(zhǔn)化是必不可少的。塑料托盤統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的缺失，是阻礙中國物流加速的一個(gè)重要因素。目前各國托盤標(biāo)準(zhǔn)還不統(tǒng)一，而且某種規(guī)格托盤一旦被普遍使用之后，其相關(guān)設(shè)施如貨架、輸送機(jī)等規(guī)格也會(huì)被確定。而要制定性統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)幾乎是不可能的。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO采取了包容的原則，于2003年制定了新的ISO托盤國際標(biāo)準(zhǔn)，共有6種普遍使用的托盤規(guī)格被認(rèn)定為國際標(biāo)準(zhǔn)。
目前，我國國標(biāo)中托盤有6種尺寸規(guī)格，而實(shí)際流通的托盤規(guī)格多達(dá)30余種，很難實(shí)現(xiàn)全國性或區(qū)域性的托盤化聯(lián)運(yùn)及儲(chǔ)存，難以與集裝箱、叉車相匹配，導(dǎo)致企業(yè)不得不投入大量資金用于托盤購買，加大了企業(yè)物流成本，同時(shí)也降低了其使用托盤的熱情。許多中小企業(yè)由于資金緊張，干脆不用托盤。
我國目前尚未建立全國范圍的托盤共用系統(tǒng)，這對(duì)塑料托盤發(fā)展也十分不利。建設(shè)托盤共用系統(tǒng)是一項(xiàng)大、耗時(shí)長的大工程，有很多問題需要解決，不可能畢其功于一役。據(jù)悉，上世紀(jì)80年代，我國交通部曾在上海——大連兩港一線推廣托盤運(yùn)輸，建立托盤共用系統(tǒng)和托盤運(yùn)輸網(wǎng)，但由于經(jīng)營體制不合理和管理不善等因素，托盤損失嚴(yán)重，該項(xiàng)目后不了了之。
吳清一介紹說，托盤共用是托盤共用系統(tǒng)的主要形式，只有達(dá)到一定規(guī)模后才能夠獲得穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)效益。隨著中國物流業(yè)的快速發(fā)展，我國已有不少民營企業(yè)在開展托盤共用業(yè)務(wù)，但是目前規(guī)模較小，還不成氣候。
塑料托盤價(jià)格高也是制約其推廣應(yīng)用的重要因素。合成樹脂原料價(jià)格上漲，推動(dòng)塑料托盤成本激增，價(jià)格不斷上漲，塑料托盤原本擁有的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)大打折扣。
塑料托盤基礎(chǔ)能力不足、各種運(yùn)輸方式發(fā)展相對(duì)封閉也是制約塑料托盤市場(chǎng)份額拓展的掣肘之一。特別是集裝箱等多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)發(fā)展緩慢，無法支持塑料托盤成本的下降。此外，塑料托盤企業(yè)自身的組織化和規(guī)?；傮w偏低，從業(yè)人員素質(zhì)整體偏低，也不利于塑料托盤的推廣。
中國物流與采購聯(lián)合會(huì)塑料托盤專業(yè)委員會(huì)主任、北京科技大學(xué)吳清一教授在大會(huì)的主題演講中指出，低碳環(huán)保是發(fā)展趨勢(shì)，塑料托盤生產(chǎn)和塑料托盤系統(tǒng)建設(shè)的發(fā)展方向也應(yīng)該符合低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代要求，積極引入新技術(shù)、新工藝、新材料、新結(jié)構(gòu)、新思路。具體到塑料托盤制造，應(yīng)提倡節(jié)約資源、以材代木、保護(hù)環(huán)境、循環(huán)利用等原則。一方面合理改進(jìn)塑料托盤結(jié)構(gòu)，減少材料消耗；另一方面在保證使用性能的基礎(chǔ)上，提倡使用再生塑料、植物纖維、膠合板等作為塑料托盤材料。
       不少與會(huì)專家和企業(yè)紛紛介紹了近年來在塑料托盤生產(chǎn)工藝與材料等方面的創(chuàng)新成果。首次參加中國塑料托盤國際會(huì)議的南非Lomold Internationa公司總經(jīng)理Matthew Walsh，介紹了如何采用注塑和壓塑專利技術(shù)在塑料塑料托盤生產(chǎn)中加入玻璃纖維，以降低塑料托盤成本、減輕重量、增加強(qiáng)度。據(jù)悉，該公司已在國內(nèi)建廠，預(yù)計(jì)2011年5月即可有產(chǎn)品面市。
       南京林業(yè)大學(xué)包裝工程系主任李大綱教授與大家分享了生物質(zhì)模壓工業(yè)塑料托盤的新研究成果。模壓工業(yè)塑料托盤是刨花模壓制品中重要的一類，具有自重輕、強(qiáng)度大，不吸濕、不變形，可以實(shí)現(xiàn)再循環(huán)、再回收、再利用，低污染，低價(jià)格等優(yōu)點(diǎn)，具有良好的市場(chǎng)前景。李教授已研究這項(xiàng)技術(shù)多年，獲得了多項(xiàng)專利，目前該技術(shù)已為多家塑料托盤生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造了效益。


 托盤作為“活動(dòng)的平臺(tái)”、“可移動(dòng)的地面”，在包裝、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等其他物流環(huán)節(jié)的功效也十分突出，尤其在“托盤一貫化運(yùn)輸”、“門到門”物流服務(wù)過程中，更顯示出不可替代的地位?！巴斜P物流”和“集裝箱物流”作為集裝單元化物流的兩大分支系統(tǒng)，引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注和青睞，并逐漸成為現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈的“寵兒”。 

　　集裝單元化是以集裝單元貨物為基礎(chǔ)的裝卸搬運(yùn)、包裝、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)一體化運(yùn)做的方式之一，集裝單元貨物以托盤為平臺(tái)所構(gòu)成，與叉車、吊車、貨架、集裝箱、汽車、火車、船舶、飛機(jī)、倉庫、配送中心等相關(guān)裝備、器具、設(shè)施有機(jī)結(jié)合、整齊劃一、貫穿始末，終實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的匹配、統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、順暢和貫通，達(dá)到物流的低成本、高效率的目的。其中，托盤是基本的物流器具，承上啟下、承前啟后的載體，也是整個(gè)物流過程中為關(guān)鍵的基礎(chǔ)構(gòu)成要素。無論從托盤利用的廣度，還是從托盤利用環(huán)節(jié)的系統(tǒng)性以及托盤的共性特征等任何角度來講，托盤物流都堪稱為整個(gè)物流大系統(tǒng)中的一個(gè)重要的分支。大量實(shí)踐表明，以托盤為基準(zhǔn)推進(jìn)包裝模數(shù)、叉車性能、汽車廂體和集裝箱規(guī)格、貨架和貨格尺寸的標(biāo)準(zhǔn)匹配十分科學(xué)合理；以托盤物流為標(biāo)準(zhǔn)恒量運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等物流各環(huán)節(jié)的組合與銜接程度，可避免物流過程中的浪費(fèi)，大幅度節(jié)約成本；從托盤物流的角度審視物流是否科學(xué)、合理，能明顯提高物流全過程的效率。

　　人們對(duì)托盤作用的認(rèn)識(shí)時(shí)間雖說不長，但也早在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)澳大利亞就成立了托盤聯(lián)營公司，上世紀(jì)五、六十年代，美國、英國、法國、德國、瑞典、瑞士、荷蘭、澳大利亞、加拿大等國家開始在碼頭、貨運(yùn)站等運(yùn)輸樞紐建立托盤租賃和回收站點(diǎn)，后來又建立了歐洲托盤聯(lián)營組織和歐洲托盤協(xié)會(huì)。日本起步雖說稍晚一些，但也至少在40年前就成立了托盤協(xié)會(huì)。我國1965年開始在北京和上海區(qū)間開展對(duì)口托盤聯(lián)運(yùn)，80年代交通部曾撥?？钔茝V上海和大連區(qū)間的托盤聯(lián)運(yùn)。進(jìn)入新世紀(jì)以后，托盤生產(chǎn)和使用出現(xiàn)了的可喜局面，變化之大、發(fā)展勢(shì)頭之猛令世人矚目。究其原因，是由于進(jìn)入21世紀(jì)以后，我國物流“熱”持續(xù)升溫，托盤在快速發(fā)展的物流中顯得滯后，成為物流高速發(fā)展的“瓶頸”，迫切要求盡快改變現(xiàn)狀。為此，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)2002年決定設(shè)立托盤專業(yè)委員會(huì)，委托北京科技大學(xué)物流研究所負(fù)責(zé)籌備工作。同年6月,該聯(lián)合會(huì)發(fā)出物聯(lián)行字[2002]89號(hào)文件,任命吳清一為托盤專業(yè)委員會(huì)(籌)主任委員,靳偉為秘書長。.托盤專業(yè)委員會(huì)(籌)成立后即展開了大規(guī)模的托盤調(diào)研活動(dòng),基本掌握了我國當(dāng)時(shí)的托盤生產(chǎn)和使用狀況.發(fā)現(xiàn)當(dāng)年全國只有135家托盤生產(chǎn)企業(yè),托盤的流通量在5000至7000萬個(gè)區(qū)間,但在短短三年后的2005年,我國的托盤生產(chǎn)企業(yè)猛增到650家,產(chǎn)量2500萬個(gè),2006年在我國市場(chǎng)上流通的托盤總量達(dá)到1.5億個(gè),其中,塑料托盤的增長比例在30%以上,中國托盤產(chǎn)品網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還證實(shí)，我國目前的托盤年銷售量約為10萬個(gè),托盤網(wǎng)站會(huì)員增幅高達(dá)40%。在我國托盤需求量大幅度上升,托盤市場(chǎng)迅速擴(kuò)大后，外商企業(yè)紛至沓來,大舉進(jìn)入.截止2006年底,已有五家外商在華設(shè)立托盤系統(tǒng)公司或聯(lián)絡(luò)處,其中四家已開始在境內(nèi)重點(diǎn)城市開展前期工作.大的塑料托盤項(xiàng)目——瑞士PPAL公司分別與茂名石化工業(yè)區(qū)、中石化茂名分公司簽定了總為3億歐元、年產(chǎn)600萬個(gè)塑料托盤的供貨協(xié)議。

　　在近幾年的經(jīng)濟(jì)化大潮中，國際托盤交流十分活躍。2002年在東京舉行了亞洲七國托盤標(biāo)準(zhǔn)化專家會(huì)議，2003年在漢城舉行了亞洲九國托盤標(biāo)準(zhǔn)化專家會(huì)議，兩次會(huì)議的宗旨均是推行亞洲一貫運(yùn)輸用托盤，即聯(lián)運(yùn)通用平托盤標(biāo)準(zhǔn)化。中國、日本、韓國三國的托盤會(huì)議更是頻繁。2004年在漢城召開了中 日 韓三國托盤標(biāo)準(zhǔn)化專家會(huì)議，就推行亞洲聯(lián)運(yùn)通用平托盤的規(guī)格及籌備設(shè)立“亞太托盤系統(tǒng)聯(lián)盟”等形成共識(shí)，2005年在北京召開了第二次中 日 韓托盤會(huì)議，初步確定成立“亞太托盤系統(tǒng)聯(lián)盟”、采用1100mm*1100mm、1200mm*1000mm兩種規(guī)格托盤，同年11月，接著又在日本福崗舉行了第三次中 日 韓托盤會(huì)議，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)托盤專業(yè)委員會(huì)、日本托盤協(xié)會(huì)，韓國托盤協(xié)會(huì)三國行業(yè)組織聯(lián)合簽署了“中 日 韓托盤標(biāo)準(zhǔn)化專家協(xié)議書”，“對(duì)中 日 韓三國政府建議書”，2006年6月，“亞太托盤系統(tǒng)聯(lián)盟”宣告正式成立，會(huì)上宣布亞洲聯(lián)運(yùn)通用平托盤的標(biāo)準(zhǔn)尺寸為1100*1100mm和1200mm*1000mm兩種。同年11月，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)托盤專業(yè)委員會(huì)和亞太托盤系統(tǒng)聯(lián)盟共同在北京舉辦了“2006中國托盤國際研討會(huì)”，歐洲托盤協(xié)會(huì)，日本托盤協(xié)會(huì)，韓國托盤協(xié)會(huì)等十多個(gè)國家的托盤行業(yè)組織及其負(fù)責(zé)人出席會(huì)議并發(fā)表演講，德國、法國，澳大利亞、日本、韓國與會(huì)代表和中國與會(huì)代表展開熱烈討論，臺(tái)上臺(tái)下互動(dòng)交流，境內(nèi)外托盤生產(chǎn)和使用企業(yè)200多人參加了會(huì)議，國家科委、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)等政府部門和行業(yè)組織出席會(huì)議，給予熱情指導(dǎo)和支持。30多家托盤生產(chǎn)企業(yè)展出了新產(chǎn)品，會(huì)議氣氛十分熱烈，會(huì)議效果出人意料。

　 　　我們可以這樣理解，我國經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展喚起了物流業(yè)的大發(fā)展，物流業(yè)的大發(fā)展促進(jìn)了托盤的大發(fā)展，反過來說，托盤發(fā)展的嚴(yán)重滯后，正在制約著物流的快速發(fā)展。同時(shí)我們還應(yīng)看到，盡管近幾年我國的托盤發(fā)生了巨大變化，發(fā)展速度驚人，但距離物流和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體要求還有很大差距。比如，目前我國的托盤生產(chǎn)企業(yè)雖然數(shù)量增加得快，規(guī)模卻不夠大，實(shí)力也不夠強(qiáng)；托盤的質(zhì)量無論是材質(zhì)還是工藝也都有不盡人意之處；托盤擁有量，日本、韓國、澳大利亞人均一個(gè)有余，我國每10人才有一個(gè)；托盤共用、租賃和回收，國外早已形成規(guī)模，趨于成熟，我國還剛剛起步，標(biāo)準(zhǔn)還不統(tǒng)一，行為還不規(guī)范，行業(yè)資源還未整合；外資企業(yè)利用雄厚的資金、先進(jìn)的管理模式及現(xiàn)代化技術(shù)手段大舉進(jìn)入我國托盤市場(chǎng)，形成強(qiáng)烈沖擊，我國的托盤企業(yè)將在高速發(fā)展中迎接嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和考驗(yàn)，托盤專業(yè)委員會(huì)肩負(fù)著行業(yè)發(fā)展的重要使命，有責(zé)任、有義務(wù)推動(dòng)和引導(dǎo)我國托盤生產(chǎn)企業(yè)迅速成長壯大，使我國的托盤事業(yè)更好更快地發(fā)展，真正在政府和企業(yè)之間發(fā)揮橋梁和紐帶作用。


選用塑料托盤的時(shí)候，根據(jù)所要求的項(xiàng)目不同，所選的塑料托盤的規(guī)格也會(huì)不同。目前國內(nèi)常用塑料托盤的尺寸為1210國際標(biāo)準(zhǔn)型、1208歐洲標(biāo)準(zhǔn)型和1111日本標(biāo)準(zhǔn)型托盤。

 
         1、首先考慮貨物的包裝規(guī)格及在塑料托盤上的擺放方式。　
 
         2、考慮塑料托盤裝載工具的情況（如集裝箱、貨車等）。例如：如果是一次性使用，需要優(yōu)先考慮對(duì)船運(yùn)集裝箱寬度2300mm的整合性，對(duì)于1100*1100mm的托盤用1100mm寬度，擺放2列，2向進(jìn)叉或4向進(jìn)叉都可以；而對(duì)于1200*1000mm的托盤，需用長1200mm和寬1000mm的組合擺放，必須選用4向進(jìn)叉。
 
         3、如在倉庫貨架上使用，要考慮貨架的寬度及進(jìn)深尺寸，通常選取式貨架每層擺放兩塊塑料托盤，并留出200mm左右的存取活動(dòng)空間。在深度方向上盡量給予大尺寸，這樣做不會(huì)產(chǎn)生對(duì)塑料托盤承載量的苛刻要求，以節(jié)約采購費(fèi)用。
 
         4、選用塑料托盤的尺寸也要考慮通用性，目前國內(nèi)常用的尺寸為1210國際標(biāo)準(zhǔn)型、1208歐洲標(biāo)準(zhǔn)型和1111日本標(biāo)準(zhǔn)型托盤。


大多數(shù)的人在選購產(chǎn)品的時(shí)候注重兩個(gè)方面：質(zhì)量和價(jià)格。如何稱為質(zhì)量好的產(chǎn)品，我的理解為能滿足用戶使用要求的前提下，提供的價(jià)格才是一個(gè)好產(chǎn)品。所以我認(rèn)為在購買產(chǎn)品的時(shí)候先要能足夠了解產(chǎn)品的性能，選擇適合自己的產(chǎn)品，才能稱之為價(jià)廉物美的好產(chǎn)品。
所以在討論塑料托盤價(jià)格之前，我們先來簡(jiǎn)單了解塑料托盤。。
如何選購塑料托盤？我覺得大體分為3個(gè)方面。
1 、規(guī)格尺寸的選定
選定塑料托盤的時(shí)候，根據(jù)所要求的項(xiàng)目不同，所選用的規(guī)格也會(huì)不同。
（1）首先考慮貨物的具體規(guī)格及在塑料托盤上的擺放方式。
（2）考慮托盤裝載工具的情況（如集裝箱、貨車等）。例如：如果是一次性使用，需要優(yōu)先考慮對(duì)傳運(yùn)集裝箱寬度2300mm的整合性，對(duì)1100*1100mm的托盤，擺放2列，2向進(jìn)叉或4向進(jìn)叉都可以；而對(duì)1200*1100mm的托盤，要用長1200mm和寬1000mm的組合擺放，必須選用4向進(jìn)叉。
（3）如在倉庫貨架上使用，要考慮貨架寬度及進(jìn)深的尺寸，通常選取式貨架每層擺放兩塊托盤，并留出200mm左右的存儲(chǔ)活動(dòng)空間。在深度方向上給予大尺寸，這樣做不會(huì)產(chǎn)生對(duì)塑料托盤承載量的苛刻要求，以便節(jié)約采購費(fèi)用。
（4）選用塑料托盤的尺寸也要考慮通用性，目前國內(nèi)常用的尺寸為1210國際標(biāo)準(zhǔn)型，1208歐洲標(biāo)準(zhǔn)型和T11日本標(biāo)準(zhǔn)型。

2、單面與雙面的選擇
選用單面托盤還是雙面托盤，應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的存儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)設(shè)備和狀態(tài)（如庫型、貨架類型、堆碼或放置狀態(tài)）等來確定。
對(duì)于占地面積小的自動(dòng)立體庫或高位貨架，以堆垛機(jī)或電動(dòng)叉車垂直搬運(yùn)為主的場(chǎng)合，雙面重載系列托盤和單面標(biāo)準(zhǔn)系列托盤都可以選擇。
如果在貨架上的載重達(dá)到一噸，而且貨架中間沒有鋪板或擱條，就必須采用重載系列托盤。
對(duì)于占地面積大并以水平運(yùn)輸為主的場(chǎng)合，若用手動(dòng)液壓搬運(yùn)車搬運(yùn)則適合選用單面托盤；若用電動(dòng)叉車搬運(yùn)，則單面托盤和雙面托盤都適合；若需堆碼貨物，即托盤的底部和下方貨物的上面相重合，則用雙面托盤或田字型的單面托盤；若用可自行的機(jī)動(dòng)托盤搬運(yùn)車搬運(yùn)，則底部沒有連接條的九腳型單面托盤。

3、承載的要求
動(dòng)載指使用電動(dòng)叉車或手動(dòng)液壓托盤搬運(yùn)車一次所能允許舉起的大重量。一般輕型系列搬動(dòng)能承重0.5噸，標(biāo)準(zhǔn)系列托盤能承重1噸，重載系列托盤能承重1.5-2噸；靜載指在堆碼中，下面的塑料托盤所能隨的大重量。一般輕型系列托盤能承重1噸、標(biāo)準(zhǔn)系列托盤能承重4噸、重載系列托盤能承重6-8噸；
貨架承載指將塑料托盤包裝的貨物放在貨架上時(shí)允許的大重量。一定要注意動(dòng)載、靜載與貨架承載的區(qū)別，承載量的不同與貨架結(jié)構(gòu)、環(huán)境溫度及倉儲(chǔ)周期有密切關(guān)系。一般標(biāo)準(zhǔn)系列托盤撓曲度有一定要求，撓曲度國家標(biāo)準(zhǔn)為大30mm，但這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)明顯偏寬。我們建議在貨架上使用撓曲度不超過20mm的塑料托盤。如果是自動(dòng)立體庫，對(duì)撓曲度的要求還要嚴(yán)格一些。

塑料墊倉板價(jià)格全面分析
那我們?nèi)绾蝸砼袛嗨芰贤斜P的價(jià)格呢?我總結(jié)了一下大體應(yīng)分4個(gè)方面
1.塑料托盤的承載能力：非常好理解，就是托盤所能達(dá)到的技術(shù)參數(shù)。一般我們?cè)谠儐柨蛻舳际菃杽?dòng)載是多少（靜載基本都是沒有問題的）一款產(chǎn)品的動(dòng)載是500kg 1000kg 1500kg 2000kg，它們的價(jià)格都是大相徑庭的。 
2.塑料托盤的自重，就是塑料托盤所需要的原料，是主要的，也是普通客戶短時(shí)間內(nèi)難搞懂的，這邊我也不詳細(xì)說了，因?yàn)榇_實(shí)比較復(fù)雜，有興趣的朋友可以來電大家討論一下。簡(jiǎn)單的方法就是問托盤本身有多重，基本的價(jià)格也是很簡(jiǎn)單得出了。 
3.塑料托盤的制作工藝，主要是對(duì)模具的要求，是否為精細(xì)度較高，模具成本是否高，還有一些后期的改進(jìn)，是否有防滑塊，是否有防滑條等等。。 
4.塑料托盤的品牌，具體到本行業(yè)品牌的價(jià)值就是，生產(chǎn)工藝是否成熟，精細(xì)，產(chǎn)品性能是否穩(wěn)定，廠家的信譽(yù)度，產(chǎn)品售后服務(wù)價(jià)值


塑料托盤的使用及維護(hù)保養(yǎng)
　　塑料托盤做為倉儲(chǔ)物流行業(yè)不可或缺的一份子，發(fā)揮著重大的作用。 　　
塑料托盤按照正確使用規(guī)范使用的話，不但可以充分發(fā)揮其本身的作用外，還可以延長其使用壽命，降低塑料托盤的采購成本。 　　
塑料托盤使用時(shí)應(yīng)注意一下幾點(diǎn)： 　
1、應(yīng)輕放塑料托盤，避免落地時(shí)受力不均，發(fā)生損壞。 　　
2、放置貨物時(shí)，應(yīng)均勻放置，避免起升搬運(yùn)時(shí)，發(fā)生側(cè)歪。 　　
3、使用搬運(yùn)設(shè)備時(shí)，應(yīng)考慮貨差尺寸是否適合此塑料托盤使用，避免尺寸不合適，撐壞塑料托盤。 　　
4、堆垛使用時(shí)，應(yīng)考慮下面一塊托盤的承重。 　　
正確的使用塑料托盤應(yīng)該做到包裝組合碼放在塑料托盤上加上適當(dāng)?shù)睦υ凸?，便于利用機(jī)械裝卸和運(yùn)輸，從而滿足裝卸、運(yùn)輸和存儲(chǔ)的要求。為了使塑料托盤能夠長久安全地使用，希望按下列要求正確使用塑料托盤: 　　
1、 塑料托盤應(yīng)避免遭受陽光暴曬，以免引起老化，縮短使用壽命。 　　
2、 嚴(yán)禁將貨物從高處拋擲在塑料托盤內(nèi)。合理確定貨物在托盤內(nèi)的堆放方式。貨物均勻置放，不要集中堆放，偏心堆放。承載重物的托盤應(yīng)放在平整的地面或物體表面上。 　　
3、嚴(yán)禁將塑料托盤從高處拋落，避免因猛烈地撞擊而造成托盤破碎、裂紋。 　　
4、叉車或手動(dòng)液壓車作業(yè)時(shí)，叉刺盡量向托盤叉孔外側(cè)靠足，叉刺應(yīng)全部伸進(jìn)托盤內(nèi)，平穩(wěn)抬起托盤后才可變換角度。叉刺不可撞擊托盤側(cè)面以免造成托盤破碎、裂紋。 　　
5、托盤上貨架時(shí)，必須采用貨架型托盤，承載量根據(jù)貨架結(jié)構(gòu)而定，嚴(yán)禁超載使用。



塑料托盤和叉車配套問題
　　上面已經(jīng)說過，塑料托盤根據(jù)底部形狀可以分為很多種，并不是每一種托盤都是和所有叉車能配套使用的，有些塑料托盤只能用機(jī)械叉車，有些屬于機(jī)械手動(dòng)通用的。下面給出一個(gè)詳細(xì)的說明，每種托盤都附有相關(guān)特點(diǎn)的介紹： 　　
1、雙面使用型塑料托盤 　　平板雙面型塑料托盤（只能用于機(jī)械叉車四向使用） 　　網(wǎng)格雙面型塑料托盤（只能用于機(jī)械叉車四向使用） 　　
2、單面使用型塑料托盤 　　平板九腳型塑料托盤；網(wǎng)格九腳型塑料托盤（機(jī)械或者手動(dòng)都可以四向使用） 　　平板田字型塑料托盤；網(wǎng)格田字型塑料托盤（只能用于機(jī)械叉車四向使用） 　　平板川字型塑料托盤；網(wǎng)格川字型塑料托盤（機(jī)械叉車四向使用，手動(dòng)叉車雙向使用） 　　
能否機(jī)械手動(dòng)叉車通用主要應(yīng)當(dāng)看托盤底部的結(jié)構(gòu)，例如雙面或者田字托盤由于底部有橫梁或者為平板，導(dǎo)致手動(dòng)叉車無法進(jìn)入，即使進(jìn)入由于是叉在托盤中間導(dǎo)致無法使用，所以消費(fèi)者在采購塑料托盤時(shí)候一定要根據(jù)自己的實(shí)際使用情況進(jìn)行選擇，以免買到一個(gè)不適合自己的托盤產(chǎn)品。 　　您可以通過底部的參考資料看下具體原因，有各種托盤的底部結(jié)構(gòu)照片，圖文并貌一看就可以根據(jù)自己的叉車選擇配套的托盤產(chǎn)品。


常見塑料的簡(jiǎn)易鑒別法
　　在采用各種塑料再生方法對(duì)廢舊塑料進(jìn)行再利用前，大多需要將塑料分揀。由于塑料消費(fèi)渠道多而復(fù)雜，有些消費(fèi)后的塑料又難于通過外觀簡(jiǎn)單將其區(qū)分，因此，好能在塑料制品上標(biāo)明材料品種。中國參照美國塑料協(xié)會(huì)（SPE）提出并實(shí)施的材料品種標(biāo)記制定了GB/T16288—1996“塑料包裝制品回收標(biāo)志”， 雖可利用上述標(biāo)記的方法以方便分揀，但由于中國尚有許多無標(biāo)記的塑料制品，給分揀帶來困難，為將不同品種的塑料分別，以便分類回收，首先要掌握鑒別不同塑料的知識(shí)，下面介紹塑料簡(jiǎn)易鑒別法：
1． 塑料的外觀鑒別
　　通過觀察塑料的外觀，可初步鑒別出塑料制品所屬大類：熱塑性塑料，熱固性塑料或彈性體。一般熱塑性塑料有結(jié)晶和無定形兩類。結(jié)晶性塑料外觀呈半透明，乳濁狀或不透明，只有在薄膜狀態(tài)呈透明狀，硬度從柔軟到角質(zhì)。無定形一般為無色，在不加添加劑時(shí)為全透明，硬度從硬于角質(zhì)橡膠狀（此時(shí)常加有增塑劑等添加劑）。熱固性塑料通常含有填且不透料明，如不含填料時(shí)為透明。彈性體具橡膠狀手感，有一定的拉伸率。
2． 塑料的加熱鑒別
　　上述三類塑料的加熱特征也是各不相同的，通過加熱的方法可以鑒別。熱塑性塑料加熱時(shí)軟化，易熔融，且熔融時(shí)變得透明，常能從熔體拉出絲來，通常易于熱合。熱固性塑料加熱至材料化學(xué)分解前，保持其原有硬度不軟化，尺寸較穩(wěn)定，至分解溫度炭化。彈性體加熱時(shí)，直到化學(xué)分解溫度前，不發(fā)生流動(dòng)，至分解溫度材料分解炭化。 　　常用熱塑性塑料的軟化或熔融溫度范圍見表 　　塑料品種 軟化或熔融范圍/°c 塑料品種 軟化或熔融范圍/°c 
3． 塑料的溶劑處理鑒別
　　熱塑性塑料在溶劑中會(huì)發(fā)生溶脹，但一般不溶于冷溶劑。在熱溶劑中，有些熱塑性塑料會(huì)發(fā)生溶解，如聚乙烯溶于二中，熱固性塑料在溶劑中不溶，一般也不發(fā)生溶脹或僅輕微溶脹，彈性體不溶于溶劑，但通常會(huì)發(fā)生溶脹。
4． 塑料的密度鑒別
　　塑料的品種不同，其密度也不同，可利用測(cè)定密度的方法來鑒別塑料；但此時(shí)應(yīng)將發(fā)泡制品分別出來，因?yàn)榘l(fā)泡沫塑料的密度不是材料的真正的密度。
6． 塑料的燃燒試驗(yàn)鑒別
　　燃燒試驗(yàn)鑒別法是利用小火燃燒塑料試樣，觀察塑料在火中和火外時(shí)的燃燒性， 同時(shí)注意熄火后，熔融塑料的落滴形式及氣味來鑒別塑料種類的方法。 　　
7． 塑料的顯色反應(yīng)鑒別
　　通過不同的指示劑可鑒別某些塑料，在2ml熱酐中溶解或懸浮幾毫克試樣，冷卻后加入3滴50%的（由等體積的水和濃制成），立即觀察顯色反應(yīng)，在試樣放置10min后再觀察試樣顏色，再在水浴中將試樣加熱至100度，觀察試樣顏色。用此法可鑒別下表中的塑料。此顯色反應(yīng)稱為Liebermann-Storch-Morawski反應(yīng) 　　
類型
　　

(1)平托盤。
平托盤幾乎是托盤的代名詞，只要一提托盤，一般都是指平托盤而言，因?yàn)槠酵斜P使用范圍廣，利用數(shù)量大，通用性好。平托盤又可細(xì)分為三種類型。 　　
①根據(jù)臺(tái)面分類。有單面形、單面使用型、雙面使用型和翼型等四種；
②根據(jù)叉車叉入方  托盤標(biāo)簽
式分類。有單向叉入型、雙向叉入型、四向叉入型等三種。
③根據(jù)材料分類。木制平托盤、鋼制平托盤、塑料制平托盤、復(fù)合材料平托盤以及紙制托盤等五種。
據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)托盤專業(yè)委員會(huì)(籌)，2002年9月對(duì)300多家托盤生產(chǎn)企業(yè)、托盤使用及銷售企業(yè)進(jìn)行初步調(diào)查的結(jié)果，目前中國擁有的各種類型托盤總數(shù)約為5 000～7 000萬片，可能遠(yuǎn)不止此數(shù)，每年產(chǎn)量遞增2000萬片左右。其中木制平托盤約占90%、塑料平托盤占8%、鋼制托盤、復(fù)合材料托盤以及紙制托盤合計(jì)占2%。復(fù)合材料平托盤和塑料托盤上升比例較大。 　　
(2)柱式托盤。柱式托盤分為固定式和可卸式兩種，其基本結(jié)構(gòu)是托盤的4個(gè)角有鋼制立柱，柱子上端可用橫梁連結(jié)，形成框架型。柱式托盤的主要作用，一是利用立柱支撐重量物，往高疊放；二是可防止托盤上放置的貨物在運(yùn)輸和裝卸過程中發(fā)生塌垛現(xiàn)象。 　　
(3)箱式托盤。箱式托盤是四面有側(cè)板的托盤，有的箱體上有頂板，有的沒有頂板。箱板有固定式、折疊式、可卸下式三種。四周欄板有板式、柵式和網(wǎng)式，因此，四周欄板為柵欄式的箱式托盤也稱籠式托盤或倉庫籠。箱式托盤防護(hù)能力強(qiáng)，可防止塌垛和貨損；可裝載異型不能穩(wěn)定堆碼的貨物，應(yīng)用范圍廣。 　　
(4)輪式托盤。輪式托盤與柱式托盤和箱式托盤相比，多了下部的小型輪子。因而，輪式托盤顯示出能短距離移動(dòng)、自行搬運(yùn)或滾上滾下式的裝卸等優(yōu)勢(shì)，用途廣泛，適用性強(qiáng)。 　　
(5)特種專用托盤。由于托盤作業(yè)效率高、安全穩(wěn)定，尤其在一些要求快速作業(yè)的場(chǎng)合，突出利用托盤的重要性，所以各國紛紛研制了多種多樣的專用托盤，這里僅舉幾個(gè)例子。 　　
①平板玻璃集裝托盤。也稱平板玻璃集裝架，分許多種類。有L型單面裝放平板玻璃單面進(jìn)叉式，有A型雙面裝放平板玻璃雙向進(jìn)叉式，還有吊叉結(jié)合式和框架式等。運(yùn)輸過程中托盤起支撐和固定作用，平板玻璃一般都立放在托盤上，并且玻璃還要順著車輛的前進(jìn)方向，以保持托盤和玻璃的穩(wěn)固。
②輪胎專用托盤。輪胎的特點(diǎn)是耐水、耐蝕，但怕擠、怕壓，輪胎專用托盤較好地解決了這個(gè)矛盾。利用輪胎專用托盤，可多層碼放，不擠不壓，大大地提高裝卸和儲(chǔ)存效率。
③長尺寸物托盤。這是一種專門用來碼放長尺寸物品的托盤，有的呈多層結(jié)構(gòu)。物品堆碼后，就形成了長尺寸貨架。
④油桶專用托盤。是專門存放、裝運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)油桶的異型平托盤。雙面均有波形溝槽或側(cè)板，以穩(wěn)定油桶，防止?jié)L落。優(yōu)點(diǎn)是可多層堆碼，提高倉儲(chǔ)和運(yùn)輸能力。 　　
(6)滑板托盤（slip sheet）：在一個(gè)或多個(gè)邊上設(shè)有翼板的平板。用于搬運(yùn)、存儲(chǔ)或運(yùn)輸單元載荷形式的貨物或產(chǎn)品的底板。 　　主要參數(shù)：長/ 寬/ 高/ 長寬高誤差/對(duì)角線誤差/ 額定載荷 / 大堆碼層數(shù)/撓曲度/ 表面防滑系數(shù) 　　
分類：?jiǎn)我砘?one-tab slip sheet 一邊設(shè)翼板的滑板。 　　對(duì)邊雙翼滑板 two-tab slip sheet-opposite 兩條對(duì)邊設(shè)翼板的滑板。 　　臨邊雙翼滑板two-tab slip sheet-adjacent 兩條相鄰邊設(shè)翼板的滑板。 　　三翼滑板 three-tab slip sheet 在三個(gè)相鄰邊設(shè)翼板的滑板。 　　四翼滑板 four-tab slip sheet 在四個(gè)邊設(shè)翼板的滑板。 　　
(7)植絨內(nèi)托：是一種采用特殊材料的吸塑托盤，將普通的塑料硬片表面粘上一層絨質(zhì)材料，從而使托盤表面有種絨質(zhì)的手感，用來提高包裝品檔次。經(jīng)濟(jì)精品