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要提高生產(chǎn)性，就要縮短成型周期。于是如何縮短成型周期就成了吹塑成型研究的課題。迄今，縮短機械動作時間雖然可縮短成型周期，然而由于吹塑過程中的冷卻時間占成型周期的大部分，所以縮短冷卻時間更為關(guān)鍵。縮短塑料燃油箱的成型周期的方法如下。
怎樣縮短塑料燃油箱的成型周期
(1)用模具冷卻裝置[冷卻水路]降低模具溫度。
(2)降低型坯溫度。
(3)采用吹脹氣體循環(huán)回路。
(4)采用-35℃冷卻氣體吹脹。
(5)采用液氮冷卻吹脹。
近年來，使用冷卻氣體，如液氮的極低溫的冷卻裝置，大大縮短了成型周期。
此外，用徑向壁厚度調(diào)節(jié)裝置，使厚壁部分減小也可縮短成型周期時間。今后如果并用低溫冷卻介質(zhì)及徑向壁厚度調(diào)節(jié)裝置，則可顯著縮短成型周期，提高生產(chǎn)效率。
無論從減輕汽車自身質(zhì)量，充分利用車體有限空間的需要，還是從提高生產(chǎn)效率和保護環(huán)境方面來看，必將在世界范圍內(nèi)進(jìn)一步推進(jìn)汽車油箱的多層塑料復(fù)合化，有高功能氣體阻隔性的EVOH樹脂用作汽油箱的阻隔層的多層塑料燃料油箱的推廣應(yīng)用日益受到重視。
