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產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)
實(shí)驗(yàn)室靜音柴油發(fā)電機(jī)9kw
產(chǎn)品詳情
實(shí)驗(yàn)室靜音柴油發(fā)電機(jī)9kw 發(fā)電機(jī)進(jìn)氣道燃油放射稀燃的特點(diǎn)是在進(jìn)氣門(mén)關(guān)上開(kāi)端噴油，混合氣較稀?？捎酶邏嚎s比喪失小，不受限定進(jìn)步熱效率，油耗下降13，使NOx排放顯然下降，CO和HC排放有所改良。 缸內(nèi)直噴分層體式格局（GDI） 分層稀燃的特點(diǎn)是接納一次或兩次向缸內(nèi)噴油。
實(shí)驗(yàn)室靜音柴油發(fā)電機(jī)9kw 實(shí)驗(yàn)注解，當(dāng)冷卻液溫度降至40-50℃時(shí)，缸套磨損量將是失常磨損量的5-6倍，且主如果侵蝕磨損，以是堅(jiān)持冷卻體系事情溫度無(wú)非90℃，將大大含硫的蒸氣凝結(jié)在缸套壁上，從而達(dá)到腐蝕的目的。 保護(hù)船用發(fā)電機(jī)組氛圍濾清器體系和操縱機(jī)溫對(duì)發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行起著重要的作用。
實(shí)驗(yàn)室靜音柴油發(fā)電機(jī)9kw 實(shí)驗(yàn)注解，當(dāng)冷卻液溫度降至40-50℃時(shí)，缸套磨損量將是失常磨損量的5-6倍，且主如果侵蝕磨損，以是堅(jiān)持冷卻體系事情溫度無(wú)非90℃，將大大含硫的蒸氣凝結(jié)在缸套壁上，從而達(dá)到腐蝕的目的。 保護(hù)船用發(fā)電機(jī)組氛圍濾清器體系和操縱機(jī)溫對(duì)發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行起著重要的作用。
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