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“乘用車將成為輪胎市場上最廣泛的應(yīng)用車型。”預(yù)計乘用車將主導(dǎo)原裝輪胎和置換輪胎市場。據(jù)OICA統(tǒng)計，全球乘用車銷售量從2010年的5560萬臺增加到2015年的6630萬臺，乘用車銷量在2015年達到汽車總銷量的73%。乘用車的銷量和乘客量的上升進一步擴大了輪胎市場的容量。
“輕型商用車成為輪胎翻新市場發(fā)展最快的部門。”
據(jù)橡膠制造商協(xié)會稱，輕型卡車翻新僅占輪胎售后市場的1.67%。輪胎翻新一直是重型商用車的普遍做法，但隨著時間的推移，輕型商用車也發(fā)覺了其中的諸多便利。對輕型車輛而言，單輪胎制造平均消耗26.4升油，而相同輪胎的翻新后僅消耗9升油。另一方面，一臺大型4輪SUV的輪胎成本約為1000美元，而如果只是翻新，可以節(jié)省近50%的成本。一些輪胎制造商也開始注意到翻新業(yè)務(wù)的重要性，比如固特異——該公司共擁有1700多個商用車輪胎翻新和服務(wù)中心
“亞洲、大洋洲將成為輪胎市場增長最快的區(qū)域。”
崖后地區(qū)的增長主要歸因于中國、印度、韓國等國家迅猛的汽車生產(chǎn)量。人均收入增加，基礎(chǔ)設(shè)施支出增加，政府有吸引力的外商直接投資，經(jīng)濟生產(chǎn)成本，寬松的環(huán)境法規(guī)，都有利于汽車增產(chǎn)。此外，由于道路基礎(chǔ)設(shè)施改善，消費者對車輛維修意識的提高以及嚴格的燃油經(jīng)濟性規(guī)范，對置換輪胎市場產(chǎn)生了積極的影響。
輪胎市場的主要參與者包括：普利司通公司(日本)、大陸集團(德國)、固特異(美國)、米其林(法國)和倍耐力(意大利)。另外一些關(guān)鍵創(chuàng)新者包括CODA Development(捷克)、錦湖輪胎(韓國)、諾記輪胎(芬蘭)。
(來源：前瞻網(wǎng) )
