近年來，海天國際控股有限公司年銷售額增加一倍以上，達(dá)到約10億美元，躋身世界最大的注塑機械供應(yīng)商之列。

　　海天表示，現(xiàn)正加強軟性技能，力爭進(jìn)一步提高定位，將新建一座技術(shù)中心，專門從事更高端的應(yīng)用工程開發(fā)，其中應(yīng)用中心的首要重點將是研發(fā)和系統(tǒng)整合。

　　總部設(shè)于浙江寧波的海天集團(tuán)正在專項市場的應(yīng)用開發(fā)所需的工程資源方面“投入重金”，這在國內(nèi)還不太常見，海天的一名高管表示。

　　在海天集團(tuán)8月21日公布最新財務(wù)業(yè)績后在香港召開的新聞發(fā)布會和后續(xù)采訪中，海天的執(zhí)行董事和首席戰(zhàn)略荷爾瑪•佛朗茲(Helmar Franz)對本刊表示：“我們正在努力采用這些應(yīng)用相關(guān)的知識。這是一個較新的領(lǐng)域，也是所有頂尖的技術(shù)公司不可或缺的一部分，但在中國還很少見。”

　　原先在德國德馬格塑料集團(tuán)擔(dān)任高管、后在2005年進(jìn)入海天集團(tuán)的佛朗茲介紹說，作為中國最大的注塑機生產(chǎn)商，海天需要更多地了解最終市場、新的材料機會，并開發(fā)成型技術(shù)、自動機械或其他輔助產(chǎn)品。

　　佛朗茲說：“如果你沒有掌握應(yīng)用知識，這類知識就將歸于客戶，而你永遠(yuǎn)不會知曉，只有在客戶下單時你才能得到這些知識，這樣交貨時間就非常長了。平時大家提到國外技術(shù)時，通常指的就是相關(guān)的應(yīng)用。所以我們希望加大在這方面的投入，因為這一工作不是立竿見影的，需要耗費一段時間。”

　　他說：“主要問題在于，令人遺憾的是，在中國并沒有太多的應(yīng)用工程師。他們大多對生產(chǎn)領(lǐng)域很精通，在科研領(lǐng)域也很拿手，但在兩者之間卻沒有建立起成熟的應(yīng)用認(rèn)識。”

　　他說，據(jù)海天估計，在新中心完全投入使用后將配備20名應(yīng)用工程師，不過這一人數(shù)可能根據(jù)人才的可得性和其他因素而有所變動。在此次投資中還將新建一座以應(yīng)用為導(dǎo)向的技術(shù)中心。

　　他說：“我們還沒有確定具體的預(yù)算，因為這屬于研發(fā)預(yù)算的一部分，而且考慮到這一問題的重要性，我們將按需分配資金。”有關(guān)該計劃的討論正在進(jìn)行中。

　　此次投資是海天向分析師和新聞記者披露的研發(fā)方面的其他調(diào)整舉措中的一部分。其中包括針對旗下三大品牌各設(shè)立專門的研發(fā)團(tuán)隊;增強其交付更綜合性的套件的能力，此類套件包括輔助設(shè)備、自動機械和模具;同時，重新將產(chǎn)品開發(fā)和市場分析分得更為“細(xì)化”，以面向特定的行業(yè)和客戶開發(fā)專門的機型。

　　海天最近宣布了技術(shù)相關(guān)的各項舉措，包括與美國Trexel Inc.公司簽約出售其在中國、越南、印度、巴西、土耳其和南非等重要的新興市場上的發(fā)泡技術(shù)。

　　此外，海天在德國的分公司長飛亞塑料機械公司(Zhafir Plastics Machinery)在2010年底推出了Mercury系列，定位為高速的高技術(shù)塑機。在中國，海天還率先在其Mars系列中采用了節(jié)能技術(shù)，該系列迄今已售出65000多臺，成為海天的銷售王牌。

　　Franz說，海天在中國的研發(fā)部門目前共有大約400名工程師，另外德國長飛亞的16名專家也提供專業(yè)性幫助。

　　中國經(jīng)濟(jì)的衰退給海天造成了打擊，今年上半年，海天的全球銷售總額下滑14%，在華銷售額滑落21%。

　　但海天指出，技術(shù)含量機型的銷售額有所攀升，比如其Venus全電式塑機系列和雙板的Jupiter機型，這證明了海天在研發(fā)上的投入卓有成效。

　　海天國際的執(zhí)行董事和CEO張劍鳴說：“我們把富有挑戰(zhàn)性的經(jīng)營環(huán)境視為巨大的機遇。我們先進(jìn)的二代機型… 有望觸發(fā)需求，即便在經(jīng)濟(jì)不景氣下也是如此，為我們的長期增長打下重要的基礎(chǔ)。”

　　雖然在技術(shù)開發(fā)上重磅出擊，但佛朗茲也坦言海天遇到了一個挑戰(zhàn)，即用海天機型取代目前在中國高檔塑機市場占主力軍的進(jìn)口塑機。

　　佛朗茲說：“不是因為技術(shù)。我原本認(rèn)為是技術(shù)和價格的緣故，但實際上在很大程度上是品牌形象的問題，其影響力之大有些出乎我的意料。人們對國產(chǎn)塑機不信任，中國本土企業(yè)尤甚。”

　　他與在中國大受歡迎的外國車做了比較。在去年中國的汽車和小型貨車市場上，外國車，包括在中國的外方合資企業(yè)所生產(chǎn)的汽車，占了一半以上。

　　他說：“中國的有錢人，或是手頭比較寬裕的人都會購買進(jìn)口產(chǎn)品。當(dāng)然這對本地企業(yè)的發(fā)展是毫無幫助的。這是我在現(xiàn)實中看到的現(xiàn)象，我認(rèn)為這是不利的。我希望這種局面能夠得到扭轉(zhuǎn)。”

　　他說道，盡管中國產(chǎn)塑機的形象已經(jīng)在一些歐洲國家大為改善，但他認(rèn)為國產(chǎn)品牌仍在國內(nèi)受到偏見，包括一些臺灣企業(yè)也是如此。

　　他說：“我們原本認(rèn)為不是大問題，但對國產(chǎn)機械的不信任，相比歐美品牌，的確要更多一些。”

　　但他表示，海天已經(jīng)成功地瞄準(zhǔn)了國外品牌在中國的市場，現(xiàn)正在設(shè)法消除人們一貫以來的偏見：“我們一直在考慮怎樣應(yīng)對這一問題。”