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一、mc尼龍滑輪減少摩擦，增加耐磨性和自潤滑性改性
近年來在mc尼龍滑輪的減摩、耐磨和自潤滑研究方面主要采用將各種潤滑劑摻入到己內(nèi)酞胺單體中聚合成型的方法。此種改性方法既可達(dá)到減摩、耐磨和自潤滑的效果，同時(shí)也可降低成本。
所使用的潤滑劑主要有兩類，一類是固體潤滑劑，如二硫化鉬、石墨、聚四氟乙烯粉末等。使用膠體石墨作減摩劑，所制得的材料摩擦系數(shù)和磨損量明顯下降。為使填料分布均勻，常采用表面活性劑來分散或加入少量聚合體攪拌均勻后再澆鑄成型。固體潤滑劑的減摩機(jī)理為：潤滑劑能在尼龍制品表面形成一個(gè)邊界層 ，好象由一種微滾軸承構(gòu)成了兩個(gè)摩擦面之間的墊層 ，從而減小摩擦力。
另一類是液體潤滑劑，主要是油類、油脂類、碳?xì)浠衔锶绻I(yè)潤滑油等。普通鑄型尼龍的平均摩擦系數(shù)為 0.36-0.34，含油鑄型尼龍的平均摩擦系數(shù)為 0.13-0.14。研究了含油鑄型mc尼龍滑輪的摩擦磨損特性，發(fā)現(xiàn)礦物油以細(xì)小的油滴形式均勻地分布在 MC尼龍基體中，在使用時(shí)逐漸滲出，增強(qiáng)了尼龍自身的潤滑性及耐磨性。含油鑄型尼龍的潤滑機(jī)理是： 油滴被均勻、穩(wěn)定地封存于鑄型尼龍?bào)w內(nèi)，只有處于表層的油滴析出到表面起潤滑作用。當(dāng)表面材料磨損后， 其下層的材料重復(fù)這一過程。
因此，增強(qiáng)了鑄型mc尼龍滑輪的潤滑性、耐磨性和潤滑的持久性。含油鑄型尼龍可以用來制作軸瓦、軸套、滑片等機(jī)械零件，提高了使用壽命。含油鑄型尼龍對所添加的潤滑油劑的基本要求是：潤滑油劑不影響鑄型尼龍的聚合過程;潤滑油劑應(yīng)具有一定的熱穩(wěn)定性和化學(xué)穩(wěn)定性。
二、mc尼龍滑輪增加強(qiáng)度 ，改進(jìn)尺寸穩(wěn)定性和耐熱性
mc尼龍滑輪采用纖維增強(qiáng)、無機(jī)物填充是改性尼龍最為普遍的方法。為了使填料與尼龍有良好的結(jié)合力和相容性 ，一般要用硅烷或鈦酸酯偶聯(lián)劑對纖維 、無機(jī)物進(jìn)行預(yù)處理。纖維增強(qiáng)MC尼龍是很有效的改性方法。李國祿等發(fā)現(xiàn)用液相氧化法處理碳纖維可以增加纖維表面的凸凹度、 比表面積和表面含氧官能團(tuán)的含量 ，從而提高纖維與基體之間的粘接強(qiáng)度，提高復(fù)合材料的力學(xué)性能也研究了碳纖維增強(qiáng)鑄型尼龍的制備方法，用這種方法制得的碳纖維增強(qiáng)鑄型尼龍的力學(xué)性能較普通的鑄型尼龍有較大幅度的提高，纖維在基體中有良好的分散性，同基體的粘結(jié)性也非常好。
研究了玻璃纖維增強(qiáng)鑄型mc尼龍滑輪 玻璃纖維的表面處理及加入量對力學(xué)性能的影響 ，發(fā)現(xiàn)使用 KH - 550作偶聯(lián)劑對玻璃纖維增強(qiáng)鑄型尼龍復(fù)合材料很有效;當(dāng)加入 40%玻璃纖維時(shí)拉伸強(qiáng)度比基體提 高了 30% ，拉伸彈性模量比基體提高了150%，彎曲強(qiáng)度比基體提高了 70% ，彎曲彈性模量比基體提高了 110% ，而缺口沖擊強(qiáng)度提高了160%。在 MC尼龍中加入無機(jī)填料可以降低成本 ，減少樹脂的流動(dòng)性、收縮性、降低固化時(shí)因放熱而引起的溫度升高 ，不同程度地提高制品的耐酸性、耐磨性、耐熱性、導(dǎo)熱性 ，材料的機(jī)械強(qiáng)度和硬度等性能。常用的無機(jī)材料有：冰滑粉、高嶺土、滑石粉、活性粉 煤灰、 石墨、 炭黑、 Al2O3及稀土。
mc尼龍滑輪又稱單體澆鑄尼龍,這種材料分子量
大,結(jié)晶度高,密度大,加入無機(jī)填料及有機(jī)填料會得到高耐磨、自潤滑、低摩擦系數(shù)的理想尼龍材料。且mc尼龍滑輪易于加工成型,價(jià)格比較便宜。
用添加防老化劑改性制成的mc尼龍滑輪,抗紫外線老化,承受的徑向載荷為25t,mc尼龍滑輪耐磨壽命是鋼滑輪的3～5倍,其良好的自潤滑性和彈性使起重鋼絲繩的使用壽命大大提高。
由于mc尼龍滑輪能長期承受重載荷,具有良好的回彈性,保持強(qiáng)韌度以抵抗沖擊負(fù)荷而不斷裂,所以制作的mc尼龍滑輪不怕碰撞;其耐磨自潤滑性能優(yōu)于青銅、鑄鐵、層壓酚醛塑料、聚四氟乙烯等;由于mc尼龍滑輪具有良好的回彈性能,鋼絲繩可以在mc尼龍滑輪繩槽表面形成很淺的壓痕,一方面可以減小鋼絲繩中各鋼絲的擠壓力,另一方面使其鋼絲繩與mc尼龍滑輪的繩槽無相對滑動(dòng),減小了摩擦,即使在緊急剎車的情況下也不會打滑;mc尼龍滑輪具有明顯的吸震性能。
