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印度總理莫迪最近表示，印度造船業(yè)目前是一個(gè)很大的機(jī)遇，印度對(duì)全球造船業(yè)的貢獻(xiàn)非常少，而韓國這樣的小國卻占據(jù)全球造船業(yè)近40%的市場(chǎng)份額。他指出，印度要鼓勵(lì)造船業(yè)發(fā)展，并且鼓勵(lì)外國投資印度造船業(yè)。
孟買船舶經(jīng)紀(jì)商稱，印度燃?xì)夤?GAIL)的LNG船招標(biāo)項(xiàng)目原計(jì)劃至少3艘船在印度本地船廠建造，但該項(xiàng)目目前卻陷入困境;因?yàn)轫n國、日本的LNG船建造商并不愿意和印度船廠分享建造LNG船的關(guān)鍵技術(shù)，而印度船廠此前從未建造過LNG船，需要海外船廠參與合建。目前市場(chǎng)上建造1艘LNG船的價(jià)格超過2 億美元。
GAIL希望租賃一批LNG船用于從美國進(jìn)口LNG，這一項(xiàng)目由政府支持。然而，招標(biāo)進(jìn)行了兩周左右便關(guān)閉，GAIL的行政高層透露LNG船招標(biāo)細(xì)節(jié)時(shí)表示，沒有人愿意和印度船廠合作。
GAIL并沒有透露哪家船廠不愿合作，但表示，韓國和日本LNG船建造商都沒有表現(xiàn)出與印度船廠合作建造3艘LNG船并分享關(guān)鍵技術(shù)的興趣。GAIL已經(jīng)要求印度政府對(duì)這個(gè)問題進(jìn)行干預(yù)。
印度鼓勵(lì)外國積極投資印度造船業(yè)
業(yè)內(nèi)人士表示，GAIL要求日本和韓國船廠與印度船廠合作建造LNG船并分享關(guān)鍵技術(shù)，只有少數(shù)LNG船由日本和韓國造船廠建。不過，韓國和日本船廠都不愿意為自己創(chuàng)建未來的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。許多小船廠具有LNG船建造技術(shù)，但適應(yīng)不了GAIL嚴(yán)格的建造資格標(biāo)準(zhǔn)。GAIL必須先放寬技術(shù)要求，讓更多的船廠晉級(jí)。
根據(jù)GAIL于8月1日發(fā)布的招標(biāo)文件，該公司計(jì)劃定期租賃9艘LNG船，租期20年，從2017年9月開始。對(duì)船東而言，最關(guān)鍵的是船舶價(jià)格，因?yàn)檫@是關(guān)系到日租金和租約合同的一個(gè)重要因素。這9艘LNG船分三批招標(biāo)，每批3艘，其中1艘必須在印度本地建造，提交標(biāo)書的截至日期至2014年10月30日。根據(jù)印度石油部發(fā)出的指令，GAIL招標(biāo)的LNG船項(xiàng)目，旨在幫助印度船廠進(jìn)入LNG船建造市場(chǎng)。船東獲得GAIL首批6艘LNG船合同后不得不分兩批交付：在海外船廠建造的4艘安排在2017年8月1至2018年4月期間交付，在印度本地船廠建造的2艘LNG船可在獲得合同后的6年內(nèi)交付。
